• 
• 
• Størst tekst Større tekst Normal tekst
• 

På hekken av High Performance 260 finner vi 2x250 hk Evinrude E-tec, to kraftpakker i hvitt som gir høye forventninger til fartsopplevelsen.

Denne artikkelen er hentet fra Kastloss.no.

Båten er utstyrt med en stor konsoll med en slags minikabin for overnatting, dersom man skulle bli liggende værfast et eller annet sted. Men stort flere skjermede sitteplasser for passasjerene finner du ikke her.

LUFTIG: Det mangler ikke på ekte offshore-følelse i High Performance 260. Foto: Frederik Finnes, Kastloss.no

Den høye førerposisjonen, med ekte ”off-shore”-benker for fører og copilot, gir dessuten en ekstra luftig kjørefølelse. Kombinert med et markant, totakts lydbilde fra hekken, og et i overkant lekent skrog, kan vi skrive under på at det ikke mangler på kjørefølelse.

Høres
500 hissige hestekrefter på et 26-fots skrog ser ikke bare friskt ut, det føles friskt også. GPS’en viser hele 55 knop før det butter.

Førerposisjonen er viktig i en åpen og leken fartsbåt. I High Performance har produsenten gjort en god jobb med denne.

Ergonomien og støtten for føreren er perfekt, avstand til ratt og throttle er fin, og høyden på vindskjermen er mer enn tilstrekkelig for turbulensfri fremferd. Det eneste som krever justering er vinkelen på instrumentene, som ikke er spesielt oversiktlige ved stående kjøring.

ØREKLOKKER ANBEFALES: Sitter du på benken akter, for trommehinnene dine mer trim enn anbefalt. Foto: Frederik Finnes, Kastloss.no

High Performance 260 er for spesielt interesserte. Du bør elske lyden av hylende propeller når båten tar av mellom bølgetoppene. Du bør vite hva du gjør med spakene om bord, og du bør ikke være lettskremt.

I tillegg må du være villig til å bruke over en million kroner på et vanvittig leketøy.

Feiger ut
Mens vi brenner over den skarpe sidesjøen, og faktisk bare tidvis er i kontakt med vannet, kjenner jeg smaken av adrenalin et sted nede i halsen.

Nyheter og båttester: Sjekk Kastloss.no.

Jeg trimmer og trimmer, først for å begrense en luftig galoppering, senere for å finne den beste vinkelen å innta halvmetersbølgene på. Ved toppfart feiger jeg ut i enkelte bølgedaler, og trekker gasshendelen tilbake.

MILLIONMORO: Artig er det, men koster gjør det også. Foto: Frederik Finnes, Kastloss.no

Det er akkurat nok til at båten smeller sidelengs inn i neste bølge. Det rister og smeller og er like utrivelig hver gang.

– Stå på, ikke fall av på gassen, roper High Performance-produsent Per Morten Schou over lyden av motor, vind og sjø.

Ganske snart finner jeg ut at også denne båten trives best med klampen i bånn, bare den er trimmet riktig. Og da jeg omsider følger opp High Performance-sjefens forslag, og blir trygg på båtens evne til å takle luftige sprang og krappe svinger, blir smaken av adrenalin akkompagnert av en aldri så liten lykkerus.

Mer om båt og båtliv finner du på Kastloss.no og i Nettavisens båtmagasin.