• 
• 
• Størst tekst Større tekst Normal tekst
• 

Skibsplast 690 er hekkaggregatversjonen av utenbordsmodellen 685. Og med 690 faller Skibsplasts nye turbåtkonsept på plass: Med både dieselmotor og påhengsmotor på menyen, dekker Evje-verftet de fleste turbåtønsker.

Denne prøvekjøringen er hentet fra Kastloss.no.

Det klassiske cabincruiserkonseptet har fått noen vellykkede tillegg, og vi sitter igjen med inntrykket av at begge versjoner fungerer bra, men til litt forskjellig bruk.

Høye midtkabinbåter med turbåtvolum har tradisjonelt sett aldri vært de beste ute i bølgene. Hovedgrunnen er at høyt tyngdepunkt og vindfanget ødelegger litt for kjøreopplevelsen.

VELKJØRENDE: I sin klasse gjør Skibsplast-nyheten en mer enn hederlig jobb i bølgene. Foto: Frederik Finnes, Kastloss.no

Erfaren båtbygger
Likevel er Skibsplasten en relativt velkjørende båt. Håndteringen i sjøen er også fin, og når vi får justert trimplanene i forhold til vind og sjø, klarer båten seg bra; styringen er presis, balansen fin og tyngden i båten tilstrekkelig.

Også førerbenken for to er fin, selv om man blir sittende litt lavt ved førerposisjonen. Dashbordet er vertikalt og oversiktlig, og det er tilstrekkelig med plass til papirkart over instrumentpanelet.

TRIVELIG: Uteplassen er gjennomtenkt og praktisk. Foto: Frederik Finnes, Kastloss.no

690 har innredning som vitner om erfaring: Et stort og smart pantry der det faktisk er plass til å tilberede mat; en av markedets aller beste trappepassasjer fra cockpit gjennom vindskjermen til fordekket; og en lettbrukt og smidig kalesje.

Det er sjelden man finner en båt i syvmeters-klassen med så mye bokomfort. Kabinen fungerer bra med fin takhøyde, grei køyeplass for tre og et lite, men tilstrekkelig toalettrom.

Nettstedet for nyheter og prøvekjøringer: Kastloss.no

STYRMANNENS PLASS: Litt ekstrautstyr må til for at båten skal være full pakke. Foto: Frederik Finnes, Kastloss.no

Med den uttrekkbare platen i aktersofaen får man en fin solseng som faktisk kan fungere som køyeplass nummer fire, i tillegg til dobbeltkøya og stikkøya i kabinen.

Rask
De nye 2,8-liters dieselmotorene fra Cummins MerCruiser går penere enn de eldre modellene. Til Skibsplast 690 leveres versjoner på 170, 200 og 235 hk. Imidlertid hadde motoren i testbåten en merkbar turboforsinkelse.

Rent bortsett fra litt skrangling fra pantryet, er lydbildet stille og fint både fra skrog og motor. Toppfarten på 37 knop er meget raskt for en båt av denne typen.

NATTA: Også soveplassen vitner om at båtbyggerne har tenkt før de har bygd. Foto: Frederik Finnes, Kastloss.no

Bruktbåtkjøpere har alltid satt pris på den høye kvaliteten fra Evje-verftet, og vi tror ikke det blir noe annerledes med Skibsplast 690.

Med en nøysom dieselmotor blir ikke drivstoffkostnadene avskrekkende. Prisen er også meget hyggelig, selv om du nok må legge på litt ekstrautstyr for å få en optimalt utstyrt båt for turbruk.

Nye artikler om båt hver dag: Sjekk Kastloss.no.

Mer om båt og båtliv finner du i Nettavisens båtmagasin.