Se video av Hyundai Coupé.

Dette er bilen for de som er opptatt av trygghet og design fremfor det å ha det moro bak rattet.

Bilen ser riktig stilig ut, men når det gjelder spenning og kjøreglede er den nærmest blottet for slikt. Ingen overraskelser fra motoren, og heller ingen fra styring og understell.

Brillebruk
De som er spesielt bil- og kjøreinteressert vil derfor fort kunne omtale denne bilen som kjedelig, og det er derfor det er så viktig at jeg tar på meg de riktige brillene når jeg skal se på denne bilen.

Se flere bilder av Coupéen nederst i artikkelen

Det finnes nemlig mange bilførere og bileiere som har et annet forhold til bil og bilkjøring enn det sånne som meg har.

De kan for eksempel være opptatt av at bilen er driftsikker. De kan med god samvittighet velge Hyundai. Sånne som meg vil derimot kunne velge en eldre italiener fordi den er morsom å kjøre, selv om vi vet at ting og tang vil ryke både titt og ofte.

Det finnes også mennesker som er mer opptatt av det ytre enn av tekniske finesser. De kan også velge Hyundai Coupé. Den ser kjempestilig ut, men er blottet for teknisk spennende detaljer.

Gammelmodig
I en moderne bil i dag er det mange som forventer å finne knapper på rattet for å styre radio/CD og cruisekontroll. Hyundaien har radio/CD, men mangler både cruisekontroll (kan leveres som ekstrautstyr) og knapper på rattet. Xenon-lys glimrer også med sitt fravær, og på regnvåt vei blir det veldig mørkt.

• Se video av bilden i videovinduet over eller se den i bedre kvalitet på TV 2 Sumo (gratis).

Det viktige sikkerhetssystemet ESP er ekstrautstyr på 2-literen, og kan ikke leveres på modellen med 1,6 liter.

Den startes med nøkkel på «gammel-måten», og selv om den nå er ustyrt med fjernstyrt sentrallås, er denne styringen på et eget vedheng til nøkkelen. Det gjør at den blir klumpete å ha i lommen. Jeg savner den sammenleggbare nøkkelen som har alt i ett.

Det er selvfølgelig en liten detalj, dette, men allikevel ganske beskrivende for bilen generelt. Det er en bil som ikke henger helt med på den tekniske fronten.

Men altså, om du ikke er tekno-freak er bilen fin-fin. Hyundai har virkelig tatt seg sammen og gjort noe med interiøret. Dashbordet har et pent og ryddig, nærmest tøft, design, og det vi kaller opplevd kvalitet har den godt med. Alt du kan ta på fra førerplassen er mykt og polstret, og billig hard-plast er fraværende.

Litt stiv
Setene foran er gode å sitte i, og gir helt grei støtte i svingene. De lave dekkene stikker av med det meste av bilens fjæringskomfort, men gir tilbake en følelse av trygghet i svingene.

Baksetet er nok mest beregnet på dyr og små barn.

Jeg gjorde et forsøk på å sitte der, men fant rimelig raskt ut at det var et sted jeg ikke hørte hjemme. Det er da heller ikke hodestøtter i baksetene.

Er du singel og ønsker å få med deg et eksemplar av det motsatte kjønn dann og vann, kan denne coupéen være et toppers kjøretøy. I hvert fall om du velger riktig motor.

Dyrt rør
Den bilen jeg testet denne gangen er utstyrt med en motor på 2 liter som yter 143 hestekrefter, og har to eksosrør bak. Fin-fint med to rør, men forferdelig dyrt.

Hyundai Coupé leveres nemlig også med en motor på 1,6 liter og 105 hester. Da mister du et eksosrør, men sparer 70.000 kroner. Enkelt valg, spør du meg.

Og i tillegg til en heftig besparelse har jeg hørt at den lille motoren skal være vel så spennende å kjøre. For de som bryr seg om slikt, da.

Det bør vel nevnes at bilen også kan leveres med en 2,7-liters V6 motor på 167 hester. Den leveres kun på spesialbestilling, og prisen vil nok sette en stopper for at noen gjør det.

Dersom du klarer deg med ett rør, koster bilen 260.000 kroner. Da får du deg en bil med høy kjekkas-faktor for en anstendig sum penger.

Er derimot utseendet så viktig at symmetrien med to rør bak betyr alt, må du betale over 330.000 for en bil jeg vil anse som kraftig overpriset på grunn av de norske avgiftene.

Les mer om bil og trafikk i Bilmagasinet

Biler til salgs