Ford har vært nede i en bølgedal. Med den nye Mondeoen på plass i rekkene, er det bare én vei som gjelder. Se video.

SARDINIA (Nettavisen): Først kom Focus i ny drakt for tre år siden. Så kom S-Max (ble som kjent kåret til årets bil i 2007) og Galaxy for ett år siden.

Nå er Mondeo på plass, og Fords rekke av vinnerbiler er nærmest fullkommen.

For tredve år siden var Ford store som juling på det norske markedet, men i de siste årene har situasjonen vært en helt annen, og moderselskapet Ford i USA sliter kraftig for å overleve.

Full fart
Ford i Europa går derimot så det suser for tiden, og det er ingenting som tyder på at det kommer til å gå noe dårligere seg etter hvert som den nye Mondeoen når ut på markedet.

Den nye Mondeoen er nemlig fin som snus.

Bilen produseres ved det oppgraderte produksjonsanlegget i Genk, Belgia, der Ford har investert 715 millioner euro for å kunne produsere Mondeo, S-Max og Galaxy.

Felles samlebånd
Disse bilene har så mye til felles at de kan produseres på samme samlebånd, selv om de beholder sin individualiteter. Sjefen for Ford i Europa, John Flemming, mener dette er en stor fordel både for effektivitet og kvalitet, og dermed til slutt også en fordel for kunden. Noe som gjenspeiler seg i prisen på den nye Mondeoen.

Det har vært en del murring blant tidligere Mondeo-eiere om hyppige verkstedbesøk. Dette mener Ford de har ryddet av banen nå, og veien skal ligge åpen for at den nye modellen skal kunne kjøres når eieren måtte ønske det.

Og det tror jeg de fleste eierne av den nye modellen vil ønske litt oftere enn de strengt tatt har behov for.

Enda bedre
Kjørefølelsen var bra på forrige modell også, men Ford har allikevel klart å heve den nye modellen et hakk til. Styringen er presis og veigrepet føles så trygt at du ikke lenger gidder å bry deg om bremsepedalen selv om det lyser store krapp-sving-skilt mot deg.

Med flere smarte endringer av detaljer i understellet har de klart å lage en bil som leverer en nydelig kombinasjon mellom komfort og veigrep.

Det å presse bilen gjennom en sving i høy hastighet, og kjenne at den fjærer komfortabelt uten å gi det minste inntrykk av å gynge sidelengs, er få biler forunt. Mondeo klarer dette. Det er både godt og trygt å sitte bak rattet på en slik bil.

På toppen av et av nåtidens beste understell, har Ford klart å forsyne bilen med en god porsjon komfort. Førersetet gir det som skal til av sidestøtte, og til og med jeg får lårstøtte som holder mål.

Og det er jammen ingen grunn til å klage på bakseteplassen heller. Etter å ha funnet en god sittestilling i forsetet, satte jeg meg bak, og fant at det fremdeles var flere centimeter mellom mine knær og forseteryggen. Vi nærmer oss limousinfølelese.

Om jeg skulle få lov å sette finger på noe, måtte det være mangelen på muligheten av å justere vinkelen på bakseteryggen. Men noe stort savn var det ikke.

Mer stæsj
I tillegg til en stor komfortabel kupé, har Ford også satset på ny teknologi i den nye bilen for å følge med i utviklingen.

Det har de klart godt, og bilen kan blant annet utstyres med adaptiv cruisekontroll som gjør at bilen ved hjelp av radar kan følge farten til bilen foran. Dette er vel kjent fra blant annet BMW og Mercedes, men er altså nå også tilgjengelig i Mondeo.

Mondeo er heller ikke først ute med kne-airbag, men som med så mye annet gjelder også her det gamle ordtaket 'bedre sent enn aldri'.

Pass på
Nøkkelløst system har de også tilgjengelig, men her kan det være lett å gå seg vill. Det leveres nemlig et system som heter Key-less-go (nøkkelfri start). Da kan du starte bilen med knapp, men ikke åpne dørene uten å trykke på nøkkelen. Skal du ha et nøkkelløst system som vi kjenner det fra andre biler, heter det nøkkelfri-adkomst-og-start. Bare vær oppmerksom på at du ikke krysser feil av på ekstrautstyrslisten.

Det nye tanklokket er en fiffig detalj som mange sikkert vil glede seg over. For det første er det ikke noe lokk til å skru opp etter at du har åpnet tankdekselet, og når du skal putte pistolen i rører for å fylle, er det umulig å ta feil av bensin og diesel. Fin-fin patent som er standard på alle Mondeoer, og kommer etter hvert på flere modeller.

I tillegg er Mondeo godkjent testet for allergikere. Det skal ikke være noe i interiøret som skal kunne gi reaksjon, som for eksempel nikkel, og pollenfilteret skal være så bra at det kan lønne seg for allergikere å flytte inn i bilen når bjerkene spretter på våren.

Bil for kunden
Prosjektsjefen for Mondeo, Richard Tilley, sa under lanseringen at de med den nye Mondeoen ønsket å lage en bil som treffer kundens øsnker og behov. Jeg tror de har fått det til.

Størrelse, komfort, kjøreglede, design og pris. Viktige momenter for en bilkjøper. Mondeo ligger meget godt an på alle disse punktene, og mange vil nok si at de leder på flere av dem.

I Norge regner Ford med å selge 4.000 biler bare i år. De har nemlig allerede mottatt bestilling på på over 550 biler før den er lansert. Men bilene må produseres også, så de tror ikke det vil bli registert med enn rundt 2.500.

På miljøsiden er nok ikke Mondeo miljøvernministerens favoritt. Partikkelfilter er standard bare på to av dieselmotorene, mens det på de andre dieselene kan leveres for ettermontering.

Etanol-bil kommer
En flexifuel-modell som kan kjøre på bioetanol E85 kommer riktignok i 2008, og det vil nok glede ministeren igjen.

Jeg nevnte pris, og bør vel følge opp med et par fakta.

Mondeo leveres i fire forskjellige utstyrsvarianter. Ambiente, Trend, Ghia og Titanium. Disse leveres i tre forskjellige karosserier, med fire dører, fem dører eller stasjonsvogn.

Den enklest ustyrte Ambiente med 1,6 liters bensinmotor på 110 hestekrefter starter på 259.500 kroner. Ford tror ikke mer enn kanskje 8 prosent av kundene vil velge den laveste utstyrsserien, men at 40 prosent vil legge på 8.000 kroner for en Trend, der de vil få med tåkelys, radio/CD, oppvarmet frontrute, automatisk klimaanlegg og kjørekomputer.

Fin pris
Har du rundt 350.000 kroner til disposisjon, kan du velge deg en Titanium X, der skinn, nøkkelløst system, 17-tommers felger og børstet stål i interiøret er på plass, sammen med en 130-hesters dieselmotor under panseret.

Ford viser til en undersøkelse fra JATO Dynamics som plasserer Mondeo cirka 20.000 kroner under VW Passat i pris etter at de har justert for utstyr.

Det er ikke så sikkert at Volkswagen er så glad for det.

Det er ikke mye negativt jeg har sagt om denne bilen, men det er fordi jeg rett og slett ikke har klart å finne noe mer å klage på.

Jeg tror mange vil like den nye Mondeoen når de ser den, og jeg tror mange vil komme til å kjøpe den. Jeg ser ingen grunn til at de ikke vil bli fonøyd.

Les mer om bil og trafikk i Bilmagasinet

Her ser du flere bilder av nye Mondeo:

Biler til salgs