Den etterlengtede junior-SUV-en fra Volkswagen er nesten klar. Se de første bildene!

Den kompakte SUV-en Tiguan har vært i namibiske fjell på det VW kaller den siste testingen før nyheten slippes på markedet.

Hvor viktig testdelen er, skal vi ikke si noe sikkert om. Fakta er at VW har tatt tyske journalister med seg, og da handler det også om publisitet.

BILDESPESIAL: Se flere bilder nederst i artikkelen

Uansett er dette de første bildene av en nærmest produksjonsklar bil. I salg skal den komme i slutten av oktober.

Golf-teknikk
Tiguan er VWs første kompakt-SUV. De europeiske merkene har til nå latt østasiatiske merker hatt fullstendig herredømme over denne biltypen. Men nå kommer europeerne etter for fullt. I løpet av sommer og høst kommer Citroën og Peugeot med sine SUV-er, og seinere følger flere etter.

Tiguan er, i likhet med eksisterende artsfrender, først og fremst bygd for å kjøre på vei. Samtidig skal den også tåle en tur utenfor fast dekke.

Bilen deler en god del teknikk med Golf. Den er 4,43 meter lang, 1,81 m bred og 1,68 m høy, og legger seg slik sett i nærheten av Toyota-bestselgeren RAV4.

Nytt betjeningssystem
Økt fleksibilitet innvendig sørger et skyvbart baksete (som i Golf Plus) for. Dermed kan bagasjerommet økes i volum fra 470 til 600 liter, mot at baksetepassasjerene gir slipp på litt beinplass.

På den tekniske siden skryter VW av at Tiguan har fått en helt ny generasjon radio- og navigasjonssystem. Navi-anlegget har egne offroadfunksjoner med blant annet veipunkter, ikke ulikt det en finner i tilsvarende systemer i båt.

Også betjeningen av disse systemene er ny: Her kombineres faste taster for hovedmenyer med to dreieknapper og en berøringsskjerm. Dette systemet skal seinere bli å få i for eksempel Passat.

Ellers sladrer bildene om et interiør i kjent VW-stil.

Bedre offroad per tastetrykk
4x4-systemet har nært slektskap til det en kan få i Golf, men har forsterkede bremser og hjelperammer. En nyutviklet elektromekanisk styring skal sørge for at ujevnheter ikke forplanter seg knallhardt opp i rattet.

De som planlegger å bruke sin Tiguan til ekstraordinær innsats, gjør kanskje smart å legge noen tusenlapper i varianten Track&Field. I tillegg til designmessige offroadtilpasninger kommer den med en elektronikkpakke:

Trykk på en knapp, og elektronikken sørger både for at bilen holder farten nede i unnabakker og for å spare clutchen når det går oppover.

Men Tiguan blir også å få i en tilnærmet onroad-versjon. Her er det snakk om god gammeldags forhjulsdrift, og ikke noe mer.

Sterk diesel
Under panseret finnes i første omgang to muligheter: Med bensin fås en versjon av den dobbeltladede 1,4 TSI-motoren med 150 hk.

Med diesel får Tiguan, som første VW-modell, en ny variant av den kjente 2,0 TDi med 140 hk. Her har VW droppet pumpedyse-innsprøytningen, og følger i stedet rådende trend med common rail. Det vil ventelig gi en motor med penere gange og mindre støy.

Mer om bil og trafikk finner du i Bilmagasinet.

Biler til salgs