Se Audis dieselmonster

Den er stor, den er sterk, den er veldig rask og den går på diesel. Se video av Audi Q7 4,2 TDI.

• 
• 
• 
• 
• 
• Normal tekst Større tekst Størst tekst

Tung som en elefant, sterk som en bjørn og rask som en gepard?

Høres ut som ren utopi, men bilen er faktisk til salgs heter Audi Q7.

Med plass til 6 eller 7 personer pluss bagasje, er denne vognen et supert tilbud til deg som både vil ha plass til familien, kunne komme opp til hytta og i tillegg ha et fartsmonster det er direkte morsomt å kjøre.

Ikke sterke nok?
Audi Q7 kom til Norge på vårparten 2006, men da var det bare to motoralternativer å velge mellom. En V8 bensinmotor på 4,2 liter med 350 hestekrefter og en akselerasjon fra 0 til 100 kilometer i timen på 7,4 sekunder.

Tror du Q7 er en fallende stjerne?
- Si din mening nederst i artikkelen

Dieselalternativet er ingen direkte sinke den heller, med en 3,0 liters V6 på 233 hestekrefter. Med et dreiemoment på 500 newtonmeter er det krefter nok til å gjøre bilen god å kjøre, og 0 til 100 går unna på 9,1 sekund.

Bilmagasinet testet denne under lanseringen i Tyskland i februar 2006. Les denne testen her: Q7 vil sørge for maktiskifte

Nesten som eventyret om de tre bukkene bruse, kan det nå meldes at det har kommet en større og sterkere opp på brua.

Audi Q7 4,2 TDI er naturligvis like stor som sine «mindre» søsken i ytre mål, men har en helt annen styrke under panseret. Der har nemlig tyskerne plassert en dieselmaskin med 8 sylindre og et volum på 4,2 liter. (Det bør nevnes at det har sneket seg en 3,6 liters bensinmotor innimellom her også, på 280 hestekrefter).

(Men eventyret er ikke slutt. Snart kommer en enda større og sterkere. Les om Q7 med V12 diesel her.)

KLIKK PÅ BILDET FOR Å SE VIDEOEN.
ARTIKKELEN FORTSETTER UNDER VIDEOVINDUET

Sterk og rask
Med denne kladden av en oljebrennende V8 motor får den store SUV-en nærmest sportslige egenskaper. For all del, det er ingen sportsbil, men en akselerasjon fra 0 til 100 på 6,4 sekunder gjør den til en gepard i trafikken, selv om vekten er mer elefant-aktig på like over 2,5 tonn.

Og assosiasjonene til bjørnen kommer av styrken, som i tall konkretiserer seg til 326 hestekrefter og et dreiemoment på 760 newtonmeter.

RÅ STYRKE: Det er krefter i overflod under panseret på Q7 4,2 TDI. Foto: Jon E. Kolberg

Alle disse teoretiske tallene gjør at bilen i praksis blir helt super å kjøre. Den veier jo nærmest dobbelt så mye som en vanlig familiebil, men er samtidig dobbelt så rask. Resultatet er en kjempe som er lett å kjøre.

Når det gjelder komfort og plass, er det ikke mye å sette fingeren på. Det er klart at de aller bakerste setene ikke passer spesielt godt for voksne mennesker, men de kan brukes i nødsfall. Resten av bilen er komfortabel i massevis.

Dørgende stille
Det som kanskje overrasker mest er støynivået. Nå er det klart at dette er en moderne dieselmotor, men det er da mange nye biler det er mulig å høre at det er en diesel under panseret. I hvert fall når de går på tomgang. Denne V8-eren høres hverken utvendig eller innvendig. Eneste mulighet til å presse frem litt motorlyd er ved å trykke gasspedalen helt inn, og holde den der.

Problemet er bare at om du holder den inne et par sekunder for lenge blir du straks lovbryter av rang, med lang fengselstraff som neste feriemål. Du merker nemlig ikke at bilen øker farten. Du bare ser det på speedometernåla. Den bør du med andre ord følge godt med på.

PRAKTISK: Dersom man for eksempel vil få med seg hvordan det går med hesteveddeløpet, kan TV i bilen være forfærdelig kjekt å ha ... Foto: Jon E. Kolberg

Den bilen vi testet denne gangen er både godt og romslig utstyrt. Alt fra ekstra blanke lister til TV er på plass. Men alt har en pris. På bunnen av lista over utstyr er summen oppgitt til 253.230 kroner.

Praktisk utstyr
Samtidig er det klart at mye av dette kan være kjekt å ha. Jeg plukket opp et par kompiser for å bli bedre kjent med tralla, og for å få hjelp til test av alle setene. Før vi dro av gårde ble vi enige om at det passet seg å spleise på en V75-bong. Med så mange hester under panseret føltes spill på hest liksom helt riktig.

Da hestene begynte å løpe om kapp, var vi naturlig nok interessert i å få vite hvordan det gikk. Men vi var jo ute på tur.

Ikkeno' probblem. Ett kjapt tastetrykk mellom setene, vri et par hakk på velgerhjulet, trykk igjen, og vips, der var NRK på dashbordet. Praktisk, og litt tøft.

Det ble forøvrig ingen gevinst på oss. Mulig vi har mer greie på mekaniske hester. De løper jo like raskt alle sammen.

Lite og trangt
Det jeg savner på Q7-en er et større hanskerom. Det er rett og slett dårlig med plass til småting inne i kupeen. To store koppholdere finnes mellom setene foran, men det er nærmest det hele. Dørlommene er store og gode, men der ligger jo ting og skrangler.

HALVEIS: Den venstre siden, ser veldig bra ut. Ryddig og lekkert. Den høyre siden, derimot. Den som passasjeren skal sitte å titte på hele tiden, den er gørr kjedelig. Foto: Jon E. Kolberg

Jeg kan ikke la være å klage på dashbord-designet også. De aller fleste Audier har et smakfullt og lekkert interiør, og det er tilfellet for det meste av Q7-en også. Men høyre side av dashbordet er overmåte kjedelig. Rett og slett.

Men kombinasjonen av kjøreglede, trygghetsfølelse og komfort overskygger de små negative detaljer.

Det er imponerende at det er mulig å lage en så stor bil på en slik måte at den blir så lettkjørt.

På øverste hylle
Men hva ville jeg gjort, dersom vi hadde tatt V75-potten på 42 millioner og sittet igjen med 14 millioner hver?

Ville en Q7 4,2 TDI stått i garasjen min?

Nei, jeg tror ikke det.

I klasse med denne bilen finnes andre modeller som gjør mye av samme nytten. I samme prisleiet ligger Mercedes R-klasse, og den er større innvendig og er mer komfortabel, men da også mindre sportslig å kjøre. Den gir også et markert mindre prangende inntrykk utvendig.

Vil jeg ha en bil med denne størrelsen som er morsom å kjøre, ville valget falt på BMW X5. Den vinner klart på sportslige kjøreegenskaper.

NESTEN: Her prøver Jon og Peter å få plass i de bakerste setene. Det går såvidt, men det er langt i fra noe blivende sted for velvoksne menn.

Skulle det å ha en bil som ser ut som en skikkelig sværing, ville jeg nok heller valgt GL-en fra Mercedes. Den ser kjempestor ut, og er kjempestor. Både utvendig og innvendig.

Alle disse nevnte leveres med 6 og 7 seter.

Rett bil til rett tid
Samtidig er det helt klart at de som velger bil i denne prisklassen ofte ser mer på motebildet enn bilens praktiske bruk og nytte.

Forsåvidt også en grunn til at jeg ikke ville valgt Q7. Alle kjenner vel Porsche Cayenne. Den sportslige SUV-en. Den ble superpopulær da den kom, men etter få måneder ble den liksom «off». Jeg er redd det samme kan skje, eller kanskje allerede har skjedd, med Q7.

Prisen på Q7-en med den store dieselmotoren starter på 1.430.900 kroner, og med det ekstra utstyret testbilen hadde på plass, ender prisen på 1.684.130 kroner.

Ikke en bil for hvem-som-helst, med andre ord.

Les mer om bil og trafikk i Bilmagasinet

Les mer:

• Audi
• Q7
• SUV
• biltest

Audi Q7 4,2 TDI quattro

FotoKnudsen - Fremkall bilder raskt og billig

Relaterte emner:

• V75
• Audi
• Ferie

Relaterte saker:

• Superbilens nye lillebror
• Bilsaget i Europa stuper
• 20 biler som sparer penger og miljø
• Disse bilene har flest feil
• Leverte feil bong - ble millionærer