Nysgjerrig på elbil? Her får du svarene. Se video.

Med klimaforandringer og mulig rushtidsavgift, er elbiler i vinden som aldri før. Nettavisen har sett nærmere på Think - Norges egenproduserte elbil.

Ny Think
For 15 år siden ble drømmen om en norskprodusert elbil konkretisert.

Få svar på alt om Think city i video-intervjuet under, og se bilder fra produksjonslinjen i karusellen nederst i artikkelen.

Think ble etter hvert verdenskjent da Ford gikk inn som eier, og kanskje like godt kjent på nytt, da Ford gikk ut og konkursen etter en stund var et faktum.

Produksjonen av den nye generasjonen Think City nærmer seg en realitet, og vi tok turen til Aurskog for å se hvordan de gjør det.

Finansdirektør Henning Nordby har full oversikt over alt som skjer rundt produksjonen av den lille bilen.

Etter en broket økonomisk fortid står bilprodusenten Think-Global nå frem som et selvsikkert firma med fjellstø økonomisk ryggrad.

Ryggraden består av et dusin investorer fra flere land verden rundt, som har spyttet til sammen 90 millioner dollar i kassen.

Sommeren 2007 var finansieringen på plass, og siden da er bemanningen klar med 120 fulltidsengasjerte, produksjonslinjen er på plass, og bilen har bestått kravene til typegodkjenning.

Nesten norsk
Selv om Think er en norskprodusert bil, er det ingen av delene på bilen som kommer fra Norge. Delene blir levert til Aurskog fra alle verdenshjørner, og settes sammen på det 40 meter lange samlebåndet. Når produksjonen er i full gang, vil det etter planen ta en snau arbeidsdag fra det ligger 600 deler i kasser, til en elbil ruller kjørbar ut fra samlebåndet.

Dermed skal hvert skift kunne skru sammen 3.500 biler hvert år, og med to skift i arbeid vil rask hoderegning konkludere med en årsproduksjon på 7.000 biler ved Aurskog-fabrikken. De resterende bilene som må til for å nå produksjonsmålene fremover, vil produseres i andre land.

Snart klar
Produksjonen av bilene er for så vidt i gang, men leveransen av batterier fra det amerikanske firmaet Tesla har blitt forsinket. Think har derfor gjort henvendelser til flere batteriprodusenter, og vil etter hvert være mindre avhengig av hva en enkelt leverandør kan levere.

I dag er Think snart ferdig med to av tre faser man må gjennom for å skape en ny bil. Første fase er utvikling, andre fase er validering og tredje fase er produksjon.

Valideringsfasen består blant annet av kvalitetssikring av deler og leverandører, typegodkjenning av bilen, testing, samt klargjøring/kvalitetssikring av produksjon og distribusjonsnettverk.

Har du tro på norsk bilproduksjon?
- Si din mening nederst i artikkelen

På grunn av forsinkelsene hos batterileverandørene, vil produksjonsmålene bli noe endret i forhold til planen. Målet om å ha biler på markedet ved nyttår utsettes, men 70 biler vil være klare for levering til pilotkunder.

Neste mål var produksjon av 2000 biler i 2008, og her vil batterileveranser avgjøre hvor mange som blir ferdig. Det noe ambisiøse målet om 10.000 biler produsert i løpet av 2009 står fast.

Beklager
Administerende direktør i Think Jan-Olaf Willums, beklager overfor kundene at ventetiden på deres nye Think blir lengre enn ventet, men regner med å kunne levere de første bilene i mars 2008.

Ledelsen i Think har sendt brev til alle sine ventende kunder, der de blant annet skriver:

«TH!NK city er nå inne i valideringsfasen som skal være avsluttet i februar neste år. Biler som produseres i denne perioden testes grundig ut ifra alle mulige aspekter før de slippes ut på markedet. Så langt har det ikke vært noen negative overraskelser. TH!NK city har passert kollisjonstestene med glans, nærmere 130 underleverandører er på plass, og hele infrastrukturen begynner å ta form.

De første kundebilene vil kunne leveres fra mars neste år, men dessverre ikke i det antallet vi hadde håpet. Vi håper å være à jour med våre ventelister i løpet av den påfølgende 6-9 måneders perioden.»

Think + Porsche = sant
Under pressekonferansen i produksjonshallen på Aurskog onsdag kunne Willums avsløre at Think har inngått en samarbeidsavtale med den tyske sportsbilprodusenten Porsche.

- Porsche lager de beste bilene i Europa, og klarer samtidig å tjene penger på hver bil, fortalte han.

- Vi har nå signert en avtale med Porsche Consulting som innebærer at de skal hjelpe oss med å optimalisere produksjonen på Aurskog og sikre oss en fleksibel og lønnsom drift, kunne han meddele de fremmøtte.

Bare fremtiden vil kunne vise om bileventyret i Norge vil utvikle seg i ønsket retning, men så langt ser det veldig lovende ut.

Pris på bil og ekstrautstyr finner du her.

Les mer om bil og trafikk i Bilmagasinet

Her ser du bilder fra produksjonen i Aurskog:

Biler til salgs