Komfort og kvalitet er satt i høysetet under utviklingen av nye Citroën C5. Se bildene.

Linjene på den nye C5 fra Citroën fører tankene like mye hen til en elegant skulptur som til en stor, toppmoderne sedan, mener Citroën.

De kan vel kanskje ha litt rett. Lekker, er den i hvert fall.

Les også: En sann nytelse

Men for en bileier er det viktig med flere kvaliteter enn et vakkert ytre, og Citroën lover at både komfort, plass, støynivå og kvalitet skal være vel ivaretatt.

Komfort
Det er ikke nok at setene foran og bak er gode, og at sikten over alt er topp. Når man kjører i en bil som dette, skal reisen være stille, rolig og uten forstyrrelser, heter det i pressemeldingen om nye C5.

For å få dette til har motorene gjennomgått et avansert databasert dempingsprogram, og bilen har fått akustiske barrierer i karosseri, panser, dører, døråpninger og i gulv og tak.

Plass
Den nye C5 er 3,5 cm lenger, 8 cm bredere og 2,5 cm lavere enn sin forgjenger, og måler L/B/H i centimeter 478/186/145. Stasjonsvognen er 5 cm lenger og 3 cm høyere enn det igjen.

Plassen innvendig er ifølge pordusenten formidabel, og førerplassen skal minne om en flycockpit.

Motorvalg
Om du som sjåfør skal få følelsen av å kjøre komfortabelt er også motorene en viktig del av opplevelsen. I nye C5 får du 7 alternativer, der 3 går på bensin mens 4 bruker diesel.

Bensinmotorene strekker seg fra en 1,8-liter på 127 hester, via en 2,0-liter på 143 hester til den kravftige 3,0-liters V6-erene på 215 hestekrefter.

Dieselmotorene starter med en 1,6-liters turbomotor på 110 hester, og går trinnvis oppover med henholdsvis 138, 173 og 208 hestekrefter.

Hydraulikk på plass
Citroën forbindes ofte med en helt spesiell fjæring, og C5 vil heller ikke bli noe unntak. Som en arv fra storesøster C6 får også C5 det avanserte hjulopphenget med Hydractive 3 Plus. Men det stopper ikke der. C5 kan nemlig også leveres med et nyutviklet spiralfjæroppheng med nyeste generasjon støtdempere.

Fabrikken valgte å tilby to ulike hjuloppheng fordi markedsundersøkelser indikerer at det er slike fleksible tilbud kjøpere av biler i denne størrelsen ønsker seg.

Nytt utstyr
En ny generasjon navigasjon blir tilgjengelig i den nye modellen, og detaljer som cruisekontroll og hastighetsbegrenser er standard. Men parkeringssensorer og xenonlys blir fremdelse ekstrautstyr.

Forrige generasjon C5 oppnådde 5 stjerner i Euro NCAPs kollisjonstester, og den nye generasjonen skal være enda sikrere. ESP er selvfølgelig standard, og den kan leveres med inntil 9 kollisjonsputer.

Det norske markedet vil etter planen kunne glede seg over en ny fransøse i mars, og stasjonsvognen skal være på plass bare et par måneder etter.

Prisen vil sikkert bli klar i god tid før bilen kommer til Norge.

Les mer om bil og trafikk i Bilmagasinet

Her ser du flere bilder av nye C5:

Biler til salgs