FISKERMAN'S MILJØ-FRIEND: Lekker og samtidig snill mot miljøet. Ikke rart Henriks Fiskers stjerne henger høyt på bildesignerhimmelen. Foto: Fisker

Se den lekre miljøbilen

Øyvind Jakobsen Tips meg

Publisert 15.11.07 07:36

En miljøvennlig bil må ikke være kjedelig.

Relaterte saker

Rema-Reitan må vente på el-racer

Verdens raskeste biler

Nøkkelord:

Henrik Fisker er dansk, og navnet hans er blitt legendarisk innen bildesign. Tidligere har han hatt ansvaret for biler som BMW Z8 og Aston Martin V8 Vantage.

Nå bygger han sine egne biler for fiffen i California. To modeller er hittil i salg (mer om dem under), og nå kommer den tredje. Den er utviklet av Fisker fra bunnen av, rett nok i samarbeid med batteri- og hybridekspertise.

I disse CO2-tider er det en bil som vil vekke oppsikt. Den lekre luksusvogna har nemlig hybriddrift – både elektro- og forbrenningsmotor. Fisker lover et forbruk som vi hittil bare har sett maken til i rene drivstoffsparebiler.

Lades
Det lave forbruket skal være mulig ved at bilen får ledning: som en ren elbil skal batteriene lades når bilen ikke er i bruk. Dermed skal den kunne rulle de første milene helt uten at forbrenningsmotoren kobles inn.

LANGT MINDRE MILJØVENNLIG: Under skallet er Latigo en BMW 6-serie. Fisker bygger den helt om. Foto: Fisker

Om ytelsene tier Fisker foreløpig. Skal vi dømme ut fra de to andre bilene som bærer hans navn, blir det snakk om krefter i massevis. Fisker-bilen skal altså gi i både pose og sekk: lavt forbruk når den hovedsakelig går på strøm, akselerasjon og fart når sjåføren gir gass.

Mer om bilen får vi vite når den skal stilles ut på bilutstillingen i Detroit på nyåret.

For Tramonto bruker Fisker samme oppskrift som for Latigo, men her skjuler karosseriet Mercedes SL-teknikk. Foto: Fisker

Bygger om
De to eksisterende modellene fra Fisker, Latigo og Tramonto, er to helt spesielle byggverk. De velhavende kundene må først kjøpe enten en ny BMW 6-serie eller en Mercedes SL.

Denne bilen river Fiskers menn nærmest i fillebiter, før de setter den sammen igjen med helt nye klær. Da har prisen økt betraktelig – og statuseffekten likeså.

Mer om bil og trafikk finner du i Bilmagasinet.

Annonse