Lengre frist for bensinslukere

EU-kommisjonen ville sette tøffe miljøgrenser fra 2012. EU-parlamentet vil skyve på fristen og lette på kravet.

• 
• 
• 
• 
• 
• Normal tekst Større tekst Størst tekst

Parlamentets forslag er i sette fristen for en betraktelig innstramming av nybilenes CO2-utslipp til 2015 i stedet for 2012. Dessuten settes grensa per bil og kjørte kilometer til 125 g/km i stedet for EU-kommisjonens 120 g/km.

Kommisjonens forslag, som ble lagt fram før jul, var langt tøffere for de mest forurensende bilene. Det omfattet i tillegg et bøtesystem som kunne gitt milliardbøter til bilfabrikkene. I sin tur ville det ført til at normale biler fra 2012 ville blitt rundt 10.000 kroner dyrere i EU-land - og at de største bensinslukerne i praksis ville bli uselgelig dyre.

Bilkjøperne ser allerede ut til å ha fått med seg at for eksempel SUV-er går tyngre tider i møte, uansett hva den endelige avgjørelsen fra EU blir. Eksperter antar at disse bilmodellene vil falle kraftig i pris i løpet av får år .

SJÅFØRDRØM OG MILJØMARERITT: Audi RS 6 har krefter som et middels lokomotiv og er rask som en vaskekte sportsbil. Om få er vil slike biler trolig bli ilagt harde afgifter også i EU-land. Foto: Audi

Tyskerne skjelver
For Norges del vil den foreslåtte straffeavgiften ikke få direkte følger fordi skatt og avgift ikke omfattes av EØS-avtalen. Regjeringen har imidlertid tallfestet samme mål som kommisjonens opprinnelige forslag, og dit kommer en neppe på fire år uten avgiftstiltak.

Per i dag er nemlig gjennomsnittlig CO2-utslipp fra nye biler i Norge nesten 160 g/km.

Særlig tyske politikere har ytret sterk motstand mot kommisjonens forslag. Bakgrunnen er at de tyske bilfabrikkene lager de største, sterkeste og raskeste bilene – og følgelig bilene med høyest gjennomsnittsutslipp.

Les også: Tyske biler verst

Teknisk mulig
Disse politikerne begrunner sitt syn med at bilfabrikker vil bruke flere år på å utvikle nye bilmodeller som er tilpasset de nye kravene.

Flere nye bilmodeller, inkludert modeller som med god berettigelse kan kalles familiebiler, har et utslipp ned mot – og til og med under – grensene EU vil sette i framtida.

Miljøvernere og politikere fra miljøpartier mener derfor at parlamentsflertallet er for feige i sitt forslag.

Les også: De verste bensinslukerne

19 millioner
Bilindustrien i Europa sysselsetter direkte 2,3 millioner mennesker, mens 10 millioner indirekte henter deler av inntekten sin fra industrien, ifølge auto motor und sport.

I alt produseres 19 millioner biler i året i Europa.

Mer om bil og trafikk finner du i Bilmagasinet.

Les mer:

• suv
• co2
• miljøavgift
• eu
• eu kommisjonen
• eu-kommisjonen

Relaterte emner:

• Audi

Relaterte saker:

• De lekreste modellene
• Festvideo fra Paris
• TEST: Svensk mesterverk
• Dette er IKKE en bil
• 10-åring råkjørte i 90-sone