Gå til hovedmeny Gå til hovedinnhold
TØFFING: Selv om begge de to franske familiebilene både har navn og form som de varebilene Berlingo og Partner, er det lite som minner om kjedelig varebiler når den neste generasjonen av de franske søstrene kommer til høsten.
Rimelig familiebil med skyvedører. Drømmebil for småbarnsfamilier?
For frankofile bilkjøpere har det hittil vært et begrenset tilbud til dem som ønsker skyvedører på familiebilen sin.
BILDE-SPESIAL: Se de franske familiebilene i bildekarusell under.
Peugeot 807/Citroën C8 er litt for store og dyre, Peugeot 1007 er alt for liten, og søstrene Berlingo/Partner har ved siden av å være litt i minste laget, hatt et merkbart varebilpreg.
Nå endres skyvedørstilbudet fra Frankrike.
Familiebil
Stor innvendig plass med mange oppbevaringsrom, masse bagasjeplass og
skyvedører burde være en oppskrift som skulle få norske familier til å fatte
interesse for de nye franske søstrene.
Bilene er ventet til Norge like etter sommeren, og prisene vil bli klare når lansering nærmer seg, men for rundt en kvart million burde du kunne parkere et brukbart utstyrt eksemplar i din egen garasje.
Med tanke på at mange familiebiler har en startpris som ligger et halvt hundre tusen høyere, kan disse bilene virke som spennende alternativer.
HIMMELSK: Franske biler har i løpet av de siste par årene blitt veldig opptatt av å slippe lys inn i kupeen. De siste familiebilene er i så måte intet unntak med sine store glassflater i taket.Med Peugeot-løve i grillen får bilen det velklingende indianernavnet «Partner Tepee», mens Citroënen beholder navnet «Berlingo».
Partner Tepee kan også leveres i en røffere Outdoor-versjon med økt bakkeklaring og flere utvendige pyntedetaljer. For Berlingo sin del, heter offroadversjonen XTR, der bakkeklaringen er økt med 1 centimeter og motoren har fått egen beskyttelsesplate.
PRAKTISK: Baksetene kan både legges ned og vippes frem i tillegg til at de kan tas helt ut. På gulvet skimtes konturene av flere oppbevaringsrom.
Plass nok
Med en lengde på 4,38 meter, bredde på 1,81 meter og høyde på 1,80 meter
skulle det være godt med plass. Peugeot mener det skal være rom for 505
liter bagasje under bagasjeromstrekket, og dersom du plukker ut baksetene,
skal det bli plass til å frakte hele 3.000 liter.
Bilene kan for øvrig leveres med to forskjellige bakseteløsninger. Enten tre enkle seter, eller en 2+1-løsning. I begge tilfeller kan setene enten legges ned eller tas ut.
Skyvedører på begge sider gjør ut- og innlasting av barn og handleposer til en lek selv i trange parkeringshus, og det faktum at Partner Tepee er bygget over samme plattform som blant annet Peugeot 308 skulle borge for en akseptabel grad av både sikkerhet og komfort. Det samme gjelder nok for Berlingo, som har hentet det meste under gulvet fra C4 Picasso.

PLASS TIL ALT: Med en enorm mengde små og store rom som gir deg muligheten til å stue bort alt mellom himmel og jord, kan det vel tenkes at du gjør akkurat det ¿. Peugeots Partner øverst, og Citroëns Berlingo nederst.Begge bilene kan leveres med valget mellom to bensinmotorer eller tre dieselmotorer. Alle motorene har et volum på 1,6 liter og varierer fra 75 til 110 hestekrefter.
Også som varebil
Dersom du velger varebilutgaven, kan du også velge en forlenget modell.
Akselavstanden er den samme, men lasterommet øker fra 3,3 kubikkmeter til
3,7 kubikkmeter når lengden på bilen øker fra 4,38 meter til 4,63 meter.
I den lange utgaven skal det være plass til to europaller på tvers.
Varebilen kan leveres med skyvedør enten på begge sider eller bare den ene siden. Avhengig av modell varierer lastekapasiteten fra 625 til 850 kilo.
Les mer om bil og trafikk i Bilmagasinet
Se flere bilder av de franske familievennlige søstrene her:
Her vil vi gjerne vite hva du mener om denne saken. Vi ønsker fullt navn fordi det gjør argumentene og synspunktene
mer interessante. Dersom du har spesielle grunner til å være anonym, kan du sende innlegget hit og begrunne hvorfor.
I unntakstilfeller vil vi publisere slike anonyme innlegg etter redaksjonell redigering. Vær saklig og respektfull!
Gunnar Stavrum, sjefredaktør