BYD lager biler som koster under 18.000 kroner. Om to år kommer bilmerket til Norge.

Autoindustri har som som første norske bilimportør signert en avtale med en kinesisk bilprodusent.

BYD lager i dag en rekke modeller til det kinesiske markedet, med en portefølje som strekker seg fra små, ekstremt billige minibiler til 5 meter lange sedaner. Selskapet eksporterer i dag ikke biler til Vest-Europa eller USA.

Fri for kopianklager har heller ikke dette kinesiske selskapet gått. Ut fra bildene har selskapets nye småbil BYD F-1 likhetstrekk til trillingbilene Citroën C1, Peugeot 107 og Toyota Aygo.

Har du tro på kinesiske biler? Si din mening nederst i artikkelen.

- Andre BYD-modeller har ikke direkte likhetstrekk til konkurrenter, sier Autoindustri-sjef Kåre Foss.

Les også: Anklager kineserne for kopiering

Foss har som mål å starte salget av kinesiske biler i Norge om to år. Men om du nå øyner muligheten til å kjøpe en superbillig bil, så heller Foss litt kaldt vann i årene.

Bilene som selges for etter norske forhold latterlige summer i Kina, vil få en atskillig høyere pris før de ruller over grensa til Norge.

Prisen baller på seg
Årsaken er delt: For det første fører europeiske sertifiseringskrav til at bilene må oppgraderes i forhold til Kina-versjonen. For det andre forventer europeiske kunder at en ny bil har for eksempel kollisjonsputer. I tillegg kommer naturligvis også avgifter.

- Derfor vil vi ikke ta utgangspunkt i pris nå, sier Foss, som opplyser at Autoindustri i første omgang trolig vil satse på en mellomstor modell.

- Fra norsk perspektiv, med hensyn til våre avgifter, er det naturlig å skjele til biler med mer eller mindre grad av batteridrift, sier Foss.

Uten at det får ham til å komme nærmere et prisanslag på en mulig importbil.

Batterier til Nokia
Bilproduksjon er bare en relativt liten del av BYDs virksomhet. Ellers driver elektronikkonsernet blant annet med batteriproduksjon, og er ifølge Foss en hovedleverandør av batterier til mobiltelefonprodusenten Nokia.

Batteriekspertisen har BYD brukt blant annet til å lage en batteribil med rekkevidde oppgitt til over 300 km.

BYD har også en modell med batteri som rekker i 100 km. Da starter en generator som lader batteriet, og en kan kjøre så lenge det er drivstoff på tanken.

Sikkerhet
Andre kinesiske bilmodeller som alllerede har kommet til Europa, har fått en real dose pepper for koliisjonssikkerheten. Bilder har vist modeller som nærmest har kollapset i tester.

Foss opplyser at BYD har sendt modeller til kollisjonstester i Russland, og mener at det viser at selskapet tar dette på alvor.

- Vi forutsetter at dettte er i orden når vi begynner å ta inn biler, sier Foss.

Mer om bil og trafikk finner du i Bilmagasinet.

Biler til salgs