Gå til hovedmeny Gå til hovedinnhold

Annonse:
BMW F800GS: Modellen viste seg å være både en god offroader og asfaltsykkel.
BMW F800GS: Modellen viste seg å være både en god offroader og asfaltsykkel. Foto: Arnold Debus & Daniel Kraus

Gjørmeekspressen

BMW F800GS spiser grus til frokost og gjørme til kveldsmat. Les vår prøvekjøring.

TV2 logo Tor Sagen, MC24.no
  • Tips en venn om denne artikkelen
  • Skriv ut artikkel
  • Del på Facebook
  • Del på MySpace
  • Del på Nettby

En GS skal greie seg fint uten asfalt under hjulene. Da vi ankom Sør-Afrika for prøvekjøring av F800GS, ble vi møtt med livlig zulumusikk og lukten av grillet hummer.

Dessverre fikk musikken etter hvert følge av trommende regndråper, og vi fryktet at selve rosinen i pølsen – offroadkjøringen – sto i fare.

MOTOR: F800GS yter 85hk ved 7500 omdreininger.MOTOR: F800GS yter 85hk ved 7500 omdreininger. Foto: Arnold Debus & Daniel Kraus foto

Offroader
Testsyklene var nemlig utstyrt med standard Bridgestone Battle Wings, og vi kan garantere at det ikke er dekk for gjørme og vått gress!

Neste dag våknet vi til overskyet men heldigvis tørt vær. Foran oss ventet milevis med krøtterstier, som til slutt endte i bratt fjellandskap.

Flere MC-nyheter på MC24.no.

Utfordringene var nok i kvasseste laget, særlig med dekk som ikke var laget for disse forholdene.

Viste vei
Ved inngangen til nittitallet var det flere sykler som hadde sine røtter i Paris-Dakar rallyet. Likevel – det var BMW og den opprinnelige G/S som var først ute. Siden ble de offroadvennlige eventyrsyklene større og tyngre. Samtidig likte de grus og terreng stadig dårligere.

MODIFISERTE KAMAKSLER: Kamaklsene gir det bunndraget vi ønsker.MODIFISERTE KAMAKSLER: Kamaklsene gir det bunndraget vi ønsker. Foto: Arnold Debus & Daniel Kraus foto

BMW har ført an i denne utvilingen med R1200GS, men har de siste par årene ikke lagt skjul på at det ville komme en F800GS. Nå er den her, og gjett om nykomlingen har lest historiebøkene grundig!

Styret gir meget god kontroll, og kombinasjonen av en lettstyrt sykkel og liten svingradius gjør at selv krypkjøring i krevende terreng går som en lek.

Motor
Den 798 kubikkcentimeter store paralleltwinnen er hentet direkte fra F800S. På GS er motoren utstyrt med modifiserte kamaksler, slik at bunndraget blir slik vi ønsker det på denne typen motorsykkel.

MYE MORO: F800GS er mer enn nok for en eventyrlysten allrounder.MYE MORO: F800GS er mer enn nok for en eventyrlysten allrounder. Foto: Arnold Debus & Daniel Kraus foto

F800GS yter 85hk ved 7500 omdreininger. Maks dreiemoment er 83 Nm, som kommer ved 5750 omdreininger. Mer enn nok for en eventyrlysten allrounder.

Tøff på gata
På gode grusveier er F800GS den beste reiseenduroen vi har kjørt siden KTM 990 Adventure, men den er også en stabil og god asfaltsykkel.

Se flere motorsykkeltester på MC24s hjemmesider.

Veiene i Sør-Afrika er fine, men det er nok ikke meningen at du skal kjøre over 200 km/t med F800GS. Også ved moderate hastigheter kjente vi i blant at vi kunne ønsket oss enda litt til skyv ved bruk av lavere gir.

I GJØRMEN: På gode grusveier er F800GS den beste reiseenduroen vi har kjørt siden KTM 990 Adventure.I GJØRMEN: På gode grusveier er F800GS den beste reiseenduroen vi har kjørt siden KTM 990 Adventure. Foto: Arnold Debus & Daniel Kraus foto

Ideelt sett skulle vi ønsket oss litt lavere toppfart, la oss si 180-190 km/t, og heller villig akselerasjon opp til denne hastigheten.

Nå trenger ikke dette være et stort problem. F800GS er utstyrt med kjededrift, så saken løses lett med omdreving.

LETT Å STYRE: Lliten svingradius gir lekende lett krypkjøring.LETT Å STYRE: Lliten svingradius gir lekende lett krypkjøring. Foto: Arnold Debus & Daniel Kraus foto

Mindre er bedre
Under testkjøringen var det flere som mente at F800GS var undermotorisert. Vi er ikke enige, selv om motoren oppleves som lett astmatisk like oppunder toppfarten.

Selvfølgelig kunne vi gjerne ønsket oss mer effekt, men sannsynligvis er det svært mange motorsyklister som er bedre tjent med en lettkjørt reiseenduro med 85 hk enn et svært og tungt beist med 100 hk.

Les mer om motorsykkel på MC24.no

Mer om bil og trafikk finner du i Bilmagasinet.


13.03.08 12:28, ny 13.03.08 12:37

Les mer:


BMW F800GS

     
Slideshow image

  • Bilde 01
  • Bilde 01
  • Bilde 01
  • Bilde 01
  • Bilde 01
  • Bilde 01
  • Bilde 01
  • Bilde 01
  • Bilde 01
  • Bilde 01
  • Bilde 01
  • Bilde 01
  • Bilde 01
  • Bilde 01
  • Bilde 01
PÅVIRKEDE SJÅFØRER: UP har merket at stadig flere kjører i ruspåvirket tilstand på grunn av sterke medikamenter, noe som kan være meget trafikkfarlig. Både UP og Helsetilsynet er sikre på at det finnes en stor underrapportering, og ønsker en skjerpet kontroll.

- Flere bør fratas lappen

Syke sjåfører må stoppes, mener Helsetilsynet.

[ Les mer ] 20:15
FLERE SLIPPER UNNA: Stadig flere har sluppet unna fartsboten på grunn av et krav om strengere vurdering av fotoboksbildene.

Slipp fartsbot i snøvær

Henleggelser av fartsovertredelse målt i fotoboks er nesten fordoblet i løpet av 2008.

[ Les mer ] 15:03
SJELDEN PERLE: Selgeren fikk sjokk da han så de vanvittige budene på den slitne rusthaugen. Han hadde tydeligvis ingen anelse om at dette var et meget sjeldent eksemplar.

Dette vraket ble en gullgruve

Eieren ante ikke hva bilen var verdt, og fikk sitt livs overraskelse.

[ Les mer ] 12:56
BRUTAL VIRKELIGHET: Drømmen om billige biler kan vi nok skyte en hvit pil etter her til lands, selv om det internasjonale pengemarkedet krakker i øst og vest. Men det kan allikevel være gode tider for å kjøpe bil. Hva bør du forvente å kunne få et godt tilbud på? (Bilene på bildet er de hittil mest solge i 2008, fra venstre: Toyota Auris, Ford Mondeo, VW Passat og VW Golf).

Bilprisene ned? Nei, opp!

Du kan likevel spare titusener - se hvordan.
KAN DU KJØRE BIL? 10 kjappe

[ Les mer ] 23:42

GRATIS TEORIPRØVE:

[ Les mer ]

Biltester:

[ Les mer ]

Sjekk reiseværet:

[ Les mer ]

LXUS

[ Les mer ]

Relaterte emner:
Annonse: