Annonse:

SUPERVEI: E18 fra Gulli til Kopstad i Vestfold regnes som Norges mest moderne vei, og i forhold til trafikken står ikke standarden tilbake for noe en finner i andre land. Men du får ikke kjøre i mer enn 100 km/t. Foto: Kjell Wold, Vegen og vi

Hvorfor får ikke vi kjøre i 130 km/t?

Svenskene får 120 km/t, danskene fikk 130. Nordmenn kan kjøre i maks 100 km/t. Hvorfor er det sånn?

Av Lis Merethe Homdal og Øyvind Jakobsen

Normal tekst Større tekst Størst tekst

Til høsten får svenskene øke farta til 120 km/t på de beste motorveiene. Svenske veimyndigheter kaller det en tilpasning av fartsgrense til veistandard og mener dette ikke vil være til skade for trafikksikkerheten.

For noen få år siden økte danskene fartsgrensa på motorveier fra 110 til 130 km/t. Danske veimyndigheter begrunnet dette med at det ville øke respekten for fartsgrensene og harmonisere dem i forhold til naboen i sør, Tyskland.

I UTLANDET: 110 km/t - når det blir slutt på motorveien... Foto: Colourbox

Si din mening: Bør fartsgrensene settes opp på norske motorveier? Bruk kommentarfeltet i bunnen av artikkelen.

Resultatet? Gjennomsnittsfarta på danske motorveier økte nesten ikke i det hele tatt der fartsgrensa ble satt opp til 130 km/t – den ligger fortsatt på rundt 120 km/t.

- Årsakene til at farten er den samme, vet vi ingenting sikkert om. Jeg tror at det handler om at en del bilister finner det behagelig å ligge i 115-120 km/t, sier Lars Klit Reiff i Vejdirektoratet i Danmark.

- Men der fartsgrensa fortsatt var 110 km/t, falt gjennomsnittsfarta betydelig, sier han. Årsaken er trolig at disse veiene i starten var gjenstand for hyppige politikontroller.

Ifølge Reiff forventer direktoratet færre ulykker på veier med 110 km/t, og noen flere ulykker på veier med 130 km/t. Reiff understreker at veistandard vil spille inn på ulykkestall, ikke bare hastighet.

Mer vei med 130 km/t
I Europa sett under ett har nå omtrent halvparten av landene 130 km/t som maksimal fartsgrense på motorvei. Noen få har høyere grense. Tyskland har fortsatt fri fart på de beste strekningene, og i Italia finnes strekninger med 150 km/t som øvre grense.

Saken fortsetter nedenfor.

AUTOBAHN: Et stykke tysk motorvei med fri fart er selve drømmen for mang en sjåfør. Foto: Jon E. Kolberg

Av de resterende landene har de fleste 120 km/t som maksgrense, mens for eksempel Russland og Kypros er blant de ytterst få landene med 110 km/t som tillatt toppfart (kilde: Wikipedia.de).

På lister over fartsgrenser i europeiske land ligger Norge nederst. Bare her er 100 km/t maksimal tillatt hastighet på motorvei. 100-sone finnes kun på utvalgte veier som innfrir alle krav til sikkerhet og som er godt belyst.

I all hovedsak er de bygd etter de samme prinsippene som Sveriges nullvisjonsveier (veier der målet er null dødsulykker), men vår fartsgrense blir nå 20 km/t lavere enn svenskenes.

At de moderne motorveiene er trafikksikre, hersker det ingen tvil om. Tidligere var E18 gjennom Vestfold svært ulykkesbelastet. I fjor var det ingen trafikkdødsfall på de delene E18 i fylket der det nå er bygd motorvei.

Norges Automobil-Forbund, landets største bilorganisasjon, mener at fartsgrenser bør tilpasses forholdene.

- Folk får mer respekt for skiltingen dersom fartsgrensene er skreddersydd etter veistandarden. Derfor er vi positive til at en vurderer høyere fartsgrenser på strekninger som tillater det, sier kommunikasjonssjef Inger Elisabeth Sagedal i NAF.

- 100 km/t er nok
Før den siste nye strekningen på E18 gjennom Vestfold åpnet sist høst, fikk Nettavisen bekreftet at denne veien var bygd med 110-grense i tankene. Rett før veien ble åpnet, kom imidlertid avklaringen fra samferdselsminister Liv Signe Navarsete.

FREMMED I NORGE: Dette skiltet får vi ikke se i Norge. Samferdselsminister Liv Signe Navarsete gjorde det klart i fjor høst. Foto: Scanpix

- Det er ikke aktuelt med en generell heving av fartsgrensen til 110 km/t på veistrekninger som i dag har fartsgrense på 100 km/t. Den høyeste fartsgrensen i Norge skal dermed være 100 km/t, sa samferdselsministeren.

Departementet hadde blant annet lagt vekt på sikkerhet og miljø da avgjørelsen ble tatt, og det het at beslutningen støttet seg på en anbefaling fra Vegdirektoratet (les mer her)

Men Vegdirektoratet har tidligere i et brev til samferdselsdepartementet forslått 110 km/t som en prøveordning.

- Hvorfor bare 100?
Seksjonsleder for trafikksikkerhet Finn Harald Amundsen i Statens vegvesen er en av de fremste ekspertene på fartsgrenser i Norge.

Han har følgende svar når vi spør ham hvorfor vi ikke kan få kjøre fortere i Norge, når fartsgrensene settes opp andre steder:

- Vi fikk nei av samferdselsdepartementet den gangen vi foreslo en økning til 110 km/t. En av årsakene er at jo høyere farten er, jo mer utslipp blir det, sier Amundsen.

I tillegg peker han på en nær sammenheng mellom fart og ulykker.

SIKKER: Lys, sikkerhetsgjerde og bredt midtfelt. Moderne motorveier, også i Norge, gir betydelig tryggere trafikkavvikling.

- Jeg tror at en økning av fartsgrensene vil føre til flere ulykker, men jeg er usikker i hvilken grad, sier Amundsen.

Trafikksikkerhetseksperter har også pekt på at gapet mellom landeveisfart (maksimalt 80 km/t) og motorveisfart kan bli for stort hvis fartsgrensa settes opp på motorveier.

- Faktisk er Sverige i ferd med å innføre et fartsgrensesystem tilsvarende det norske. De fleste svensker erfarer at fartsgrensene er blitt satt ned, opplyser Amundsen.

- I Norge har vi alle ti-tallene på våre fartsgrenser (30 km/t, 40 km/t, osv.), og svenskene begynner nå anvende denne fartsinndelingen. Det har ofte ført til lavere fartsgrenser på de lokale svenske veiene, sier Amundsen.

Mer om bil og trafikk finner du i Bilmagasinet.

02.04.08 10:59

Relaterte saker: