Fireseteren som kan romme sju er fornyet. Les hva vi mener.

Mazda 5 er en av disse bilene som viser at verden ikke nødvendigvis er rettferdig. I fjor ble Mazdas flerbruksbil solgt i 661 eksemplarer i Norge. Samtidig solgte VW-butikkene over 2600 Touraner.

At Touran selger bedre, er det ikke noe å si på. For eksempel finnes den i en drøss varianter med en mengde motorer. Dessuten fås den med et suverent automatisk girsystem (DSG) og gode muligheter til å skreddersy utstyret etter din smak.

Ikke minst spiller markedsmakt inn: VW er en gigant i Norge. Mazda er det ikke.

Konkurrerende biler:

• Familierakett: Test av VW Touran 2,0 TDI DSG 170 hk
• Stortest: Ford S-Max, Mitsubishi Grandis, VW Touran og Toyota Verso

Mazdaens stortap i salgstall forandrer likevel ikke ved én ting: Det er lett å like 5-eren. Nyvinningene på den nylig oppgraderte modellen hjelper også på det.

Se store bilder i bildekarusellen i bunnen av artikkelen. (Teksten fortsetter under bildet.)

Elektrisk skyvedør
Mazda 5 er den eneste flerbruksbil på denne størrelsen med skyvedører. For 7700 kroner fås disse dørene også i elektrisk versjon.

Dyrt og unødvendig dill-dall, sier du? Selvsagt, som regel er elektriske dører ikke akkurat en nødvendighet. Men har du en grinete unge på armen, tre bæreposer i den andre hånda og en tulling har parkert 30 cm fra din bil, arter ting seg fort annerledes:

Du trykker på en knapp på nøkkelen, og sidedørene glir opp. Inn med unger og poser uten å slamre døra i bilen til sidemannen.

Har du egne erfaringer med Mazda 5? Del dem gjerne med andre i kommentarfeltet nederst i saken.

Noen ganger kan en praktisk detalj være det som skal til for at du faller for en hel bil.

Advarsel mot grønne fjes
Men Mazda 5 har også andre egenskaper som skiller den fra snittet i den kompakte flerbruksbilklassen. Blant annet har den fristende kjøreegenskaper.

Her finnes det kvikke og direkte i styringen og det faste i fjæringen som vil tiltale den som egentlig ønsker seg en småsportslig sedan, men som har fått barnevogn som langvarig følgesvenn.

Dette er nemlig en flerbruksbil det er fullt mulig å ha det artig i svingene med. Men du er herved advart: Utnytter du bilens innebygde kjøreglede, vil du kjapt se grønne barneansikter i bakspeilet.

Snill motor
På faceliftmodellen har Mazda dessuten jobbet med støyisoleringen, og kabinen er nærmest et fredet område når det gjelder harde diesellyder.

Behagelig er også ordet når det gjelder kraftutviklingen. Denne motoren kan du presse ned i svært lave turtall uten at den protesterer, og turboinnslaget er dempet i forhold til det mange konkurrenter leverer. Det gjør det lett å kjøre både komfortabelt og relativt økonomisk.

På den annen side vil motoren aldri oppleves råsterk. Bilen er tung og har stort frontareal, og begge deler demper både akselerasjon (0-100 km/t på 13,9 sekunder) og forbikjøringsstyrke.

Interiøret har fortsatt et visst plastpreg. Her har praktiske løsninger fått forrang.

Fabrikken kaller Mazda 5 en 6+1-seter. Sett med strengere øyne kan den også kalles en 4+3-seter. Forklaring følger:

De to plassene foran og de to ytterste på rad to har store seter med svært god plass. Mellom de to setene i rad to finnes mulighet til å lage et «nødsete» til bruk på korte turer. Og de to setene helt bakerst er helt greie til barn, men ikke til voksne over lengre tid.

Med alle seter i bruk er dessuten bilen full, også det aller meste av bagasjerommet er brukt opp.

Seteløsningen er for øvrig lettbetjent: Med enkle håndgrep legges setene i rad to og tre flatt i gulvet. Det stjeler noe av høyden når du skal ha maksimal bagasjeplass, men til gjengjeld slipper du å stuve bort seter som ikke er i bruk (noe som gjelder setene i rad to i for eksempel Touran).

Låst i utstyrsgrupper
Mens valgmulighetene som nevnt florerer for Touran og enkelte andre konkurrenter, har Mazda 5 en typisk asiatisk utstyrsmeny med fire utstyrsserier og få tilvalgsmuligheter. Det har en produksjons- og prismessig gevinst.

Samtidig er det uheldig for deg som ønsker for eksempel xenonlys (det er det etter hvert mange som gjør) uten at du ønsker å betale for en mengde annet utstyr. Xenon får du nemlig kun i toppserien kalt Sport.

Slikt teller når bilvalget skal tas, men forklarer neppe alene hvorfor Mazda bare venter en moderat oppgang i salget med den oppfriskede Mazda 5 på plass.

Da er vi tilbake til dette om at verden ikke alltid er rettferdig.

Mer om bil og trafikk finner du i Bilmagasinet.

Biler til salgs