Foreslår avgift etter biltype

- I stedet for sette faste forurensingsavgifter, bør bileiere heller betale for det som faktisk kommer ut av eksosrøret.

• 
• 
• 
• 
• 
• Normal tekst Større tekst Størst tekst

Dette sier fagsjef i inneklima/uteluft i Norges Astma- og allergiforbund (NAAF), Britt Ann K. Høiskar, til Nettavisen.

Dermed kan eiere av SUV-er og andre store biler risikere å måtte betale langt høyere avgifter enn de med vanlige små personbiler.

Myndighetene må ta mer hensyn
- Alle bilprodusenter må i dag oppgi utslippsmengdene på bilene de selger. En avgift bør knyttes opp til dette, sier Høiskar.

- Å innføre avgift etter hvilken biltype man har, vil lønne seg på sikt med hensyn til miljøtiltak for å bedre luftkvaliteten, sier Høiskar.

NAAFsholdning er at avgiften bør endre seg i takt med teknologien. Å betale for det faktiske utslippet vil også være mer rettferdig overfor bilistene.

- Man bør ikke kun tenke på CO2-utslipp, men også andre helsefarlige stoffer. NO2-gassene er svært helsefarlige, og myndighetene bør ta mer hensyn til dette faktumet, sier Høiskar.

Partikkelfiltre bør undersøkes
- Vi er også helt uenige med Statens Forurensingstilsyn (SFT) med å innføre en støtteordning for montering av integrerte partikkelfiltre på nyere biler og busser i storbyene, sier Høiskar.

NYE AVGIFTER: NAAF mener at avgiftene bør endre seg i takt med teknologien. Foto: Scanpix

Studier i Storbritannia har påvist at bruk av partikkelfiltre gir minst dobbelt så høye utslipp av den svært helseskadelige gassen NO2.

- I Norge har vi har ulovlig høye tilstander av NO2-utslipp, og i fremtiden kan man risikere at man ikke får lov til å kjøre dieselbiler med partikkelfiltre. Dette er et reelt problem i hele Europa, også i Norge, fortalte generalsekretær i NAAF, Geir Endregard, tidligere til Nettavisen.

Les mer om saken: Partikkelfiltre gir økt utslipp.

- Vi har nå satt i gang et prosjekt for å finne ut av om det faktisk er en sammenheng mellom ettermontering av partikkelfiltre og NO2-utslipp, sier seksjonssjef i SFT, Hans Aasen.

Dersom det påvises en sammenheng, ønsker SFT å se på hvilke teknologiske løsninger som finnes for å få redusert både partiklene og avgassene.

- Påvises en sammenheng ønsker vi også å få Folkehelsen til å vurdere helseeffektene, og kanskje endrer vi da standpunkt eller kommer til å anbefale noe annet enn partikkelfiltre, opplyser Aasen.

- NAAFs prinsipp om å betale for det man faktisk forurenser støtter vi fullt ut. Men bilavgiftene og drivstoffavgiftene må da vurderes samlet, sier Aasen.

- Finanskomiteen behandler saken, og vi ønsker at avgiftsproblematikken skal utforskers nærmere, særlig med hensyn til politikken rundt partikkelfiltrene, sier Høiskar.

Komiteens innstilling kan leses i midlertidig versjon på Stortingets hjemmesider.

Forslaget skal opp til behandling i Stortinget 29. april opplyser Høiskar.

Mer om bil og trafikk finner du i Bilmagasinet.