Gå til hovedmeny Gå til hovedinnhold
BLIR SKRAP: Et skipsforlis sender 4703 splitter nye biler rett på skraphaugen. Blant bilene er nye Mazda 3, her i verstingutgaven MPS.
( Mazda )
Mazdaene er splitter nye – men skal ødelegges.
Vanligvis brukes samlebånd til å lage biler. Nå har Mazda måttet konstruere et plukk-fra-hverandre-bånd.
Det startet for to år siden, da et skip med 4703 splitter nye Mazdaer nesten sank i Stillehavet. I flere uker plasket båten i bølgene med slagside på inntil 60 grader, før redningsmannskapene fikk den på rett kjøl igjen.
Bilene var ordentlig festet og tilsynelatende uskadd. Likevel våget ikke Mazda å selge dem, til tross for at flere hundre ringte og meldte sin interesse for en billig nybil.
Halv milliard
Mazda var redd for at bilene kunne ha fått skader en ikke kunne forutse av
det hengende oppholdet i skipet. På sikt fryktet produsenten søksmål dersom
bilene ble solgt, går det fram av en artikkel publisert på flere amerikanske
nettsteder, deriblant Wall
Street Journal. (Her kan du også se video fra prosessen.)
RESULTATET: Når en Mazda har gått gjennom «bilspiseren» til resirkuleringsfirmaet Schnitzer Metal, er det dette som blir igjen av bilen.
Foto: Schnitzer SteelLøsningen ble å destruere biler verdt rundt 100 millioner dollar, eller over en halv milliard kroner.
Forsikringsselskapene var redde for at Mazda skulle finne på å selge uskadde deler, mens Mazda fryktet at utro tjenere skulle selge deler eller hele biler som nye. Derfor måtte en «ødeleggelseslinje», komplett med væpnede vakter, settes opp.
Her blir alt, absolutt hele bilen, ødelagt. Blant utfordringene var å fyre av alle seks kollisjonsputene i ett smell. Ved å finne en måte å gjøre det på, har Mazda spart inn flere måneders arbeid.
Tilbake igjen
Etter at alt verdifullt metall, som platina i katalysatoren, er fjernet,
går bilene i pressa. Deretter blir de malt til metallskrap på ti sekunder i
en monstermaskin.
Skrapet sendes tilbake til Asia. Og dermed er ringen sluttet.
Mer om bil og trafikk finner du i Bilmagasinet.