VIKTIGE TESTER: Kollisjonstester er viktige i arbeidet for å bedre sikkerheten. Her kræsjes en Saab 9-5 av sikkerhetsinstitusjonen Euro NCAP. Institusjonen bruker dukker, og ikke lik, i testene. Foto: Euro NCAP

Bruker lik i kollisjonstester

Øyvind Jakobsen Tips meg

Publisert 07.05.08 11:24

General Motors skal ha brukt ti menneskelik i eksperiment.

Relaterte saker

Får stryk i krasjtest

Avslørte Volvo-feil

Her er de sikreste småbilene

- I enkelte sammenhenger er det nødvendig å bruke lik, sier trafikksikkerhetsdirektør Claes Tingvall i det svenske Vägverket til Expressen.se.

General Motors, som i Europa er best kjent for merkene Opel og Saab, brukte ifølge Tingvall lik i kollisjonstester så seint som i fjor. Den tyske bilindustrien har derimot sluttet å bruke døde mennesker i slike tester for mange år siden.

BEDRE TESTER: Forsøkene med menneskelik er blitt brukt til å utvikle bedre testdukker.

Tingvall, som også er talsperson for den europeiske trafikksikkerhets-institusjonen Euro NCAP, sier til Expressen at det dreier seg om personer som har donert kroppene sine til denne typen forskning. Euro NCAP utfører på eget initiativ kollisjonstester av biler solgt på det europeiske markedet.

Formålet med liktestene har vært delt: På den ene siden brukes resultatene til å utvikle testdukker, på den annen side undersøkes skadene på likene. Kropper er blitt delt for å undersøke hvordan en ryggrad påvirkes i en kollisjon, sier Tingvall, som selv har vært involvert i testene.

DUKKER MED «ORGANER»: Testdukker er normalen når sikkerheten testes, ikke døde kropper. Dukkene har etterligninger av vitale organer.

Ifølge Tingvall har den svenske bilprodusenten Saab sannsynligvis brukt testresultatene i utviklingen av sine biler, men verken GM og Saab i Sverige vil vedkjenne seg kollisjonstester med døde mennesker.

General Motors har i en årrekke vært verdens største bilkonsern, men kjemper nå med Toyota om å være størst.

Mer om bil og trafikk finner du i Nettavisen Motor.

Annonse