MV Agusta Brutale lever opp til navnet. Les testen.

BILDESPESIAL: Se mer av Brutale nederst i artikkelen

4000 små omdreininger på halv gass og framhjulet skyter kontrollert i været. Utrolig imponerende, men Brutale har mye mer å by på.

Maks dreiemoment kommer ikke før på dobbelt så høyt turtall og toppeffekten nås først når nåla står på 10.700 omdreininger.

Denne artikkelen er hentet fra MC24.no.

Joda, vi har sett chassiset før, og det er ingen store endringer på designet. Rekkefireren er imidlertid ny og er en av de kraftigste i verden.

1078RR tar av som en rakett og bare fortsetter å øke på en måte som bare Suzuki B-King og Triumph Rocket III kan matche. Et dreiemoment på 117 Nm er langt mindre enn på begge de nevnte syklene, men til gjengjeld er Brutale med sine 185 kilo den reneste lettvekteren i forhold.

Voksen
Det er uten tvil motoren som gjør mest inntrykk på denne sykkelen. 1078-utgaven av MV Agustas rekkefirer ble introdusert med supereksklusive F4 CC i fjor. Nå får altså 2008-modellene Brutale og F4 RR312 samme motor.

F4-versjonen leverer astronomiske 190 hester. Den nakne Brutale-versjonen har mindre luftboks og annet eksosanlegg. Resultatet er fortsatt heftige 154 hester. MV Agusta hevder at det holder til en toppfart på 267 km/t.

Men glem likevel toppfarten. Det er måten den tar seg dit som imponerer mest med Brutale 1078RR. Den gamle 910-modellen hadde ikke akkurat perfekt gasskontroll, men årets 1078-utgave imponerer med lineær og fin respons. Sammen med en voksen dose moment tilgjengelig allerede fra 4000 omdreininger har du full kontroll.

Rå muskler
Mange nye sykler har jevne og fine momentkurver som skjuler hvor fort de egentlig akselererer. Slik er det ikke med Brutale 1078RR – heldigvis. Den oppleves i stedet som en bitteliten motorsykkel med motor fra et godstog!

Mer om motorsykkel: Sjekk MC24.no

På mange måter er det fullstendig overkill, men samtidig er det en salig fryd å kjøre den. Dette er den typen motorsykkel som gir deg lyst til å rope og hoie av glede inni hjelmen mens turtallet snurrer fortere og fortere.

(Les mer om Brutale under bildet)

Suzuki B-King vil sikkert vinne i et dragrace - om ikke annet fordi den klarer å holde framhjulet i bakken på de tre første girene – men er du ute etter opplevelsen og følelsen av rå muskler vinner Brutale 1078RR lett.

Hett
Ved bykjøring merkes det i venstrehånden at klutsjen er tung å bruke. For å slippe å bruken klutjsen hele tiden var det like greit å holde seg i andre- og tredjegir. Den fantastiske responsen fra lave turtall og det enorme momentet gjør at det likevel føles som å bli trukket fram av et gigantisk magnetfelt.

Mer fra Nettavisens Motormagasin:

Skjerp deg, jeg sniker ikke!

Ny E6 nå!

En motorsykkel av en annen verden

Når vi er innom bykjøring passer det å nevne at motoren går veldig varmt. Instrumentpanelet sladret om 130 grader og viftene gikk for full maskin hele tiden mens vi var i byen. Heldigvis for MV Agusta-fansen lager viftene langt mindre lyd enn det som er tilfelle på for eksempel en Buell. Det er til å leve med, både for sjåfør og motor, og har du mulighet til øke farten med å filtrere i køen er problemet løst.

Utdatert
Sittestillingen er opprett og overraskende komfortabel. 805 mm setehøyde gir føreren full kontroll og et passe sivilisert strekk fram til styret. Alt du ser foran deg er et konisk instrumentpanel som til tross for noen små oppdateringer er den eneste detaljen på 2008-modellen begynner å se litt gammeldags ut.

Sammenlignet med resten av sykkelen ser plasten billig ut og de digitale tallene minner om en 80-talls kalkulator. Den analoge turtellere er derimot en fryd for øyet, som alltid.

Fotkontrollene er irriterende. Det er for kort avstand mellom fotpinnen og spaken, og tåen må vinkles innover for å bruke dem. Særlig girspaken er plagsom. Synd, for girkassen i seg selv er veldig bra.

Pluss og minus
Det er ikke alle detaljer på Brutale vi er like fornøyd med, men design-geniet Massimo Tamburinis snart ti år gamle formgivning duger fortsatt og gjør Brutale til noe for seg selv. Sammen med den fantastiske nye 154-hesteren skaper det en uimotståelig pakke.

Baksiden av medaljen er en motor som vibrerer mer enn konkurrentene fra Japan, noe tung klutsj og fotkontroller som er litt for trange.

Ingenting av dette er imidlertid nok til at det trenger å hindre noen i å kjøpe en Brutale 1078RR. Da er nok prislappen på 248.000 kroner et større hinder for de fleste av oss.

Mer om bil, mc og trafikk finner du i Nettavisen Motor.

Denne artikkelen er hentet fra MC24.no.

HER SER DU FLERE BILDER AV BRUTALE:

Biler til salgs