Men selvtilliten i trafikken er livsfarlig.

Mannlige bilister har langt større tro på egne kjøreferdigheter enn kvinner. Samtidig er tre av fire drepte i trafikken menn, ifølge TrygVesta Forsikring.

Se den fullstendige oversikten over egenvurderingen av kjøreferdigheter i bunnen av teksten

- Det er generelt slik at økonomiske gode tider slår ut i skadestatistikken. Gode økonomiske tider gir ofte større hastverk, sier informasjonsrådgiver i TrygVesta, Svein-Erik Rastad, til Nettavisen.

138 mennesker mistet livet i trafikken i første halvår i år, hvor 110 av disse er menn. Det er det høyeste ulykkestallet siden 2002.

32 mennesker døde på norske veier i juni i år, det er en økning på cirka 50 prosent sammenlignet med juni 2007.

- Menn er sterkt overrepresentert på alle skadestatistikker. Dette er betenkelig, og kan ha sammenheng med hvordan de ser på seg selv og egne kjøreferdigheter, Rastad.

En undersøkelse utført av Respons viser at det hersker enorme kjønnsforskjeller når det kommer til vurdering av egne kjøreegenskaper.

Hele 39 prosent av de mannlige bilistene i undersøkelsen mente at de er bedre sjåfører enn gjennomsnittet, mens kun 18 prosent av kvinnene svarer det samme.

Les også: - Menn gjør kvinner til dårlige sjåfører

Overmot i Oslo og Akershus
Bilister i Oslo og Akershus skiller seg helt klart ut som de mest selvsikre sjåførene. 41 prosent av bilistene i disse to fylkene anser seg selv som bedre sjåfører enn gjennomsnittet.

Oversikt over egenvurdering av kjøreferdigheter innenfor de forskjellige fylker:

Det siste fra Nettavisen Motor:

- Til fjells på alle fire

- Her får barna kjøre ekte bil

- Prishopp på biler

Det også ut til at eldre menn tror sterkt på seg selv. Menn mellom 30 og 59 år er mest trygge på egen kjøring, mens de yngre har et litt mer balansert syn på sine kjøreegenskaper.

Rastad synes likevel det er altfor mange unge som dør i trafikken.

- Altfor mange tror at et sertifikat betyr at man kan kjøre, men glemmer at det egentlig betyr at man må fortsette å lære selv. Vi lærer som sjåfører hele livet, sier Rastad.

At unge gutter er overrepresentert i skadestatistikken, er ikke noe nytt.

- De høyeste hastighetene står ofte unge gutter for. Det er helst de som er villige til å ta risikoen, spesielt i kombinasjon med rus, sa politiinspektør i Utrykningspolitiet (UP), Roar Larsen, tidligere til Nettavisen.

Les mer om dette på: - En av tre råkjørere går fri

UP-sjef, Odd Reidar Humlegård, har også påpekt dette: - I de aller fleste tilfellene hvor unge jenter dør i trafikken, så gjør de det som passasjerer, uttrykte Humlegård tidligere til Nettavisen.

Les mer på: - Her står UP i sommer

Rastad vektlegger at det er viktig å kjøre jevnt, og unngå brå bevegelser på veiene.

- Det er både økonomisk og miljømessig hensiktsmessig å kjøre jevnt og bruke gassen fornuftig, enn å bruke bremsen unødvendig, sier Rastad.

- I tillegg er det viktig å slippe andre frem. Dette på grunn av folk som har hastverk ofte tar unødvendige sjanser i trafikken. For det andre så lar man seg ofte lett stresse av noen som ligger og presser bak, og kan få en til å sette opp farten selv om man er litt utrygg, sier Rastad.

Egenvurdering over kjøreferdigheter kjønnsmessig fordelt:

Mer om bil, mc og trafikk finner du i Nettavisen Motor.

Biler til salgs