Du ser ikke forskjell, men det ene vant - det andre strøk. Les hvorfor.

Svenske Teknikens Värld avslører dramatiske forskjeller på såkalte miljødekk i sitt siste nummer.

På vått underlag bruker et Bridgestone-dekk 92,2 meter før det stopper, mot 78,3 meter for tyske Pirelli P7.

Når Pirelli har bremset og står stille, ruller Bridgestone forbi i 47,3 km i timen – mer enn nok til å kjøre i hjel et menneske.

I mars testet NAF dekk. Nettavisen har sammenliknet den norske og svenske testen, og funnet et par ord du bør styre unna:

1. RUN FLAT. Disse to ordene gjør åpenbart en stor forskjell. Hos NAF vant Bridgestone Turanza ER300 - i Sverige var Bridgestone Turanza ER300 Run Flat nest dårligst.

Teknisk konsulent Audun Bergerud i Norsk Automobil-Forbund (NAF) var først overrasket over forskjellen, helt til han oppdaget de to små ordene.

- Run Flat gir mye stivere dekk. Det ligger et dekk til inni dekket. Det kan være årsaken til forskjellen, sier han til Nettavisen.

2. KINA. Billigvariantene Triangel og Goodride er produsert i Kina. Begge var med i NAFs test - og tok de to siste plassene.

3. BILLIGDEKK. Hvis du har gjort et røverkjøp på fire dekk, bør varsellampene lyse. «Ikke kjøp billigst», er konklusjonen i NAFs test.

- Pris og kvalitet henger godt sammen. Hvis du kjøper et normal dekk til normal pris, så bør du kunne være trygg, sier Bergerud.

4. MILJØDEKK GENERELT. Testene viser tydelig at miljø og sikkerhet kolliderer. Liten rullemotstand er miljøvennlig. For å få til det, så går det utover andre egenskaper på dekket.

- Det blir et valg: Sikkerhet eller miljø? Da får vi heller spare miljøet på andre måter, sier Bergerud.

Best og dårligst
Teknikens Värld i Sverige sjekket 11 dekks bremseegenskaper på våt og tørr vei. Continental Premium Contact 2 vant og Michelin Primacy HP kom på andreplass.

I den andre enden utmerket Brigdestone og Toyo Proxes miljødekk seg.

De fleste av dekkene selges trolig også i Norge, men ingen vet hvor mange som kjører med hva.

- Ingen har oversikt. Det er en jungel. Bileierne må sjekke dekkene sine opp på testene selv, sier Audun Bergerud i NAF.

- De beste dekkene klarte full nedbremsning fra en hastighet på 100 km i timen. Men når de sto stille, var det flere av dekkene som rullet forbi fortere enn 30 km/t, sier journalist Ruben Börjesson i Teknikens Värld til Aftonbladet.

Mer fra Nettavisen.no/motor:

Snart kan bilen din snakke

Derfor skjer dødsulykkene

- Ingen skal dø i Volvo

Punkteringssikkert
- Ubeskyttede trafikanter tåler ikke å bli påkjørt i mer enn 30 km/t. Da er det stor risiko for å dø. Det kan altså være livsfarlig å velge et miljøvennlig dekk, slår reporteren fast.

Bridgestones dekk er det eneste i testen som selges uten et femte reservehjul, ettersom de skal være punkteringssikre.

Siden de skal være punkteringssikre taper de fremfor alt våt-grep. Produsentenes problem er jo bedre et dekk går på våt vei, desto tyngre ruller det, sier Börjesson.

Biler til salgs