Påkostet komfortmester

Vi er imponerte over den kommende kompakt-SUV-en Mercedes-Benz GLK.

• 
• 
• 
• 
• 
• Normal tekst Større tekst Størst tekst

I oktober kommer Mercedes-Benz´ påkostede, kompakte SUV på markedet. Vi har prøvekjørt GLK, som den heter, og førsteinntrykket er svært godt.

Denne artikkelen er hentet fra: Klikk.no/motor/bil

GLK ser kanskje litt vel kantete ut, med litt snodige proporsjoner og veldig høyt tak. Men det høye taket – og den stående frontruta – gir masser av innvendig plass, på tross av at bilen er forholdsvis kompakt. Den måler 4,53 meter fra snute til hekk, noe som bare er 33 cm mer enn en Golf.

Gammel Jeep?
Den stående frontruta gir et veldig grunt dashbord, og gir nesten opplevelsen av å sitte i en gammel Jeep.

Men omgivelsene er flotte, det er god plass i alle retninger – både foran og bak – og kvalitetsfølelsen er svært god.

AVANSERT: Firhjulstrekksystemet er avansert. Foto: Knut Arne Glesne/Klikk.no

Bagasjerommet, som måler 450 liter, er ikke av de største, men likevel stort nok til at de fleste vil være fornøyd.

Bakseteryggene kan i tillegg legges ned, så man får et tilnærmet flatt, stort lasterom.

På veien er GLK en nytelse. Komfort står i fokus, og bilen svelger unna alt vi finner av ujevnheter.

Både skarpe asfaltskjøter og store hauger forseres uten at de merkes i særlig grad, selv med 20-tommers felger med bare bitte litt gummi utenpå

MESTRER DET MESTE: GLK krøp opp alle bratte bakker og dype hull. Foto: Knut Arne Glesne/Klikk.no

Tåler også svinger
Den 224 hk sterke dieselmotoren i 320 CDI er en ren nytelse, med flott lyd og fantastisk skyv.

Alle GLK-modellene har sjutrinns automatgirkasse og firehjulstrekk som standard, og den tre liter store dieselmotoren setter virkelig fart på sakene.

Samtidig har bilen styrefølelse, ryddighet og understellsoppsett som gjør at den takler skarpe svinger i godt driv.

ELDRE DESIGN: Dashbordet er grunt, og gir følelsen av å sitte i en gammel Jeep. Foto: Knut Arne Glesne/Klikk.no

Men dette er ikke en bil det er morsomt å kjøre hårnålssvinger med; det hele er komfortabelt og stressfritt.

Selv på Autobahns fartsgrenseløse strekninger er bilen en fryd å kjøre; verken kjøreegenskaper, motor eller støy setter noen demper på rask kjøring.

Imponerer på ikke-vei
Produsenten hadde også lagt opp en ordentlig terrengløype for bilen, riktignok for biler med offroad-pakka, som koster noe ekstra.

SVÆRT STABIL: Man kan ikke leke seg mye med GLK, da kjøreegenskapene er svært stabile og kjøringen er total stressfri. Foto: Knut Arne Glesne/Klikk.no

Og det er imponerende hva et avansert firehjulstrekksystem, elektronikk, lang fjæringsvei og sterk motor kan utrette sammen.

Løs grus eller glatt gjørme i bratte oppoverbakker, dype hull og bratte hauger som skal forseres, stupbratte nedstigninger eller ordentlig humpete underlag forseres effektiv uten stress, med god komfort – og en betryggende følelse av sikkerhet og mestring.

VELUTSTYRT: Bilen er spekket med moderne teknikk. Foto: Knut Arne Glesne/Klikk.no

Se flere biltester på: Klikk.no/motor/bil

Den ekstra beskyttelsesplaten under bilen kommer godt med i slike situasjoner – eller på dårlig vinterbrøytet vei med innslag av is her hjemme – selv om de færreste vel vil ta sin nye GLK ut i slike ekstreme kjøreforhold.

Rimelig og flott innstegsmodell
En tre liter stor dieselmotor blir dyr her i landet.

STERK MOTOR: Selv om motoren er sterk, så er forbruket og utslippstallene høyst akseptable. Foto: Knut Arne Glesne/Klikk.no

Den nyutviklede 220 CDI-motoren, med 170 hk og voksne 400 Nm – alt sammen tilgjengelig over et vidt register – har fått en, i hvert fall relativt sett, mye mer anstendig prislapp.

For 559 000 kroner får du en velutstyrt bil, med en motor som har mer enn nok av krefter til å sette god fart på doningen.

Lydnivået er behagelig, og vi ser få grunner til å velge noe annet enn denne. BlueEfficiency-etternavnet til bilen forteller også at den faktisk har et pent forbruk og lave utslippstall.

Forbruket og utslippstallene er for øvrig høyst akseptable på alle modellene.

KOMFORT: Førermiljøet er behagelig med nok av plass. I tillegg er støynivået lavt. Foto: Knut Arne Glesne/Klikk.no

Selv om motorene er sterke, selv om bilen har firehjulstrekk og automatgir, og selv om den både er kantete i formen og veier relativt mye, har kompakte mål, moderne teknikk og fokus på luftmotstand bidratt til å gjøre GLK så lite plagsom mot omgivelsene som mulig.

Mercedes-Benz GLK kommer hit til landet i oktober, men da bare med de sekssylindrete motorene – 280 med en treliters bensinmotor på 231 hk og 350 med en 3,5-liter på 272 hk i tillegg til 320 CDI. 220 CDI kommer først i mars/april neste år, men det er ingen grunn til å ikke vente på denne.

Og ulikt mange andre modeller fra denne produsenten – og de øvrige premiumbil-produsentene, for den saks skyld – behøver du ikke å sette av en årslønn for å få bilen komplett utstyrt; den har godt med utstyr allerede som standard, både hva komfort- og sikkerhetselementer angår.

Se alle Klikk.nos biltester på: Klikk.no/motor/bil

Mer om bil, MC og trafikk finner du i Nettavisen Motor.

Les mer:

• Biltest
• Klikk.no
• Mercedes GLK

Relaterte emner: