Gå til hovedmeny Gå til hovedinnhold
RÅ MUSKELBUNT: Rått design og rådyr. Flere budgivere var villige til å betale en overpriset sum for det første eksemplaret av Grand Sport.
Foto: Bugatti
Millionene rullet i kampen om en toppløs Veyron. Se prisen, bilder og video.
Sms/mms: Send TIPS til
2030
E-post: tips@nettavisen.no
Det første eksemplaret av Bugatti Veyron 16,4 Grand Sport ble auksjonert bort om søndag på Pebble Beach Concours d’Elegance i California.
Her samles pengeeliten en gang i året for å by på fantastiske superbiler, og det ble ganske hett da Grand Sport kom på banen.
FREMDELES RASK: Noen konstruksjonsendringer har blitt foretatt, men toppfarten er ikke mindre enn 360 km/t.
Foto: BugattiVi antok tidligere at det kom til å bli en knallhard kamp mellom de ufattelige styrtrike, og vi fikk rett.
Les mer på: Toppløs Veyron
Etter en intens budrunde ble vidunderbilen solgt for drøye 2,9 millioner dollar, som tilsvarer rundt 1,9 millioner Euro. En ekstrem pris for en ekstrem bil med andre ord.
Se video av budrunden her:
Kun 150 eksemplarer skal bygges av toseteren, og den vil være tilgjengelig fra og med mars neste år. Prisen er satt til utrolige 1,4 millioner Euro. Dette tilsvarer rundt 2,06 millioner dollar.
Den opprinnelige Bugatti Veyron har en startpris på 1,5 millioner dollar, og dermed er den takløse versjonen langt dyrere.
Dette er vanvittig mye penger for en ekstra finesse.
MANUELT: Taket tas av manuelt, og må legges igjen i garasjen.
Foto: BugattiVi har tidligere lurt på hvor produsenten hadde planlagt å gjøre av taket. Svaret er at må man bestemme seg allerede før kjøreturen om man vil kjøre toppløst eller ikke.
Det er nemlig overhodet ikke noe plass i bagasjerommet til taket. Det må tas av manuelt, og legges igjen i garasjen dersom man ønsker litt vind i håret.
Les også: Her er verdens raskeste
Det følger imidlertid med en kriseløsning av et tak som består av en spinkel paraply-lignende sak dersom uværet melder seg.
Men dette er sikkert helt greit for de vanvittig rike, som kan farte av gårde i en annen superbil når det er utrygt for regn.
PARAPLYTAK?: Melder regnet seg, finnes det imidlertid en kriseløsning.
Foto: Bugatti- Verdens minste - og den virker
- Du gjetter aldri hvor den er laget
SPINKELT: Krisetaket tåler tydeligvis ikke all verdens, da man ikke kan kjøre i mer enn 130 km/t med reservetaket på.
Foto: Bugatti- Verdens dyreste får vulkanpanser
Under panseret befinner det seg som tidligere nevnt en W16-motor som yter himmelske 1001 hester, med et maksimalt dreiemoment på 1250 Nm.
Toppfarten er deriomot blitt redusert på grunn av bilens strukturelle konstruksjoner som følge av å få taket kappet av.
Les også: De sprøeste bilene
Den opprinnelige Veyron med tak har nemlig en toppfart på 407 km/t, mens den toppløse versjonen har en toppfart på 360 km/t. Men kjapp på labben er den fortsatt: Den dundrer lett av gårde 0-100 km/t på knappe tre sekunder.
Det høres imidlertid en smule risikabelt ut å stikke hodet eller en annen kroppsdel ut i vinden i denne farten.
LEKKERT: Førermiljøet oser av luksus. Det er sikkert vanskelig å gå fra bilen når man først setter seg bak rattet.
Foto: BugattiI tillegg reduseres toppfarten til stakkarlige 130 km/t dersom man setter på «krisetakparaplyen».
Men utrolig sexy er den likevel, og den kan fremdeles trygt betegnes som en av verdens dyreste biler.
Mer om bil, MC og trafikk finner du i Nettavisen Motor.
Det er ikke gjort i en fei å reparere Operaen. Først må norsk stein til Italia...
Les mer
Sms/mms: Send TIPS til
2030
E-post: tips@nettavisen.no
USD/NOK
Oslo Børs
RSS
Facebook fanpage