Litt meningsløs og usporty, men komfortabel. Se bildene.

Fra før av har Mercedes mange kupeer å rutte med: CL, CLK og CLS.

Og nå tilbyr Mercedes en rimeligere kupé: CLC, som er etterfølgeren til C-klasse sportskupé.

Etter prøvekjøringen var vi ikke spesielt imponerte. CLC presenteres som en ny modell - men vi savnet flere nye detaljer og en hevet standard.

Eksteriør
Tre dører og til dels sportslige former er det som preger nykommeren.

Den store glassluken fra sportskupeen er byttet ut i en mindre bakrute, hvor bremselysene er plassert høyt opp. Ved første øyekast ser CLC ut som en ekte Mercedes med den nye fronten og lekre frontlykter.

Blinklysløsningen på speilene er en artig detalj som viser at Mercedes tør å leke litt med designet.

Men det er lett å savne en litt spenstigere hekk, i og med at dette skal være en sportsbil. Sideprofilen er heller ikke spesielt tiltalende.

I praksis har Mercedes tatt den gamle C-klasse Sportskupeen og oppdatert den. Årsaken skal være kostnadsbesparelse.

Utseendet er selvfølgelig mer moderne, og bilen har også blitt lengre med 11 centimeter enn forgjengeren. Slik sett kan bilen virke ny for mange.

Interiør
Cockpiten minner svært om C-klassens, til tross for oppgraderingen med flere sportslige detaljer.

Interiøret er som forventet lekkert og elegant, men man ble skuffet over den trange plassen innvendig. Dette mye på grunn av mangel på ordentlig justerbart ratt og sete.

De manuelle ratt- og seteinnstillingene kunne absolutt ha vært bedre, og sikten var heller ikke god på sidene og bakover.

I tillegg kunne takhøyden bak ha vært noe høyere. De som er 1.80 høy vil slite med å sitte komfortabelt der bak, og slik sett egner baksetene seg best for barn.

Men praktisk er CLC til tross for at dette er en ren motebil. Bagasjerommet var lett å utnytte og kan romme inntil 1100 liter. Ryggesensoren viste seg å være genial, den gav beskjed når objekter var for nære på alle kanter.

Det var også muligheter for å tilkoble iPod-en, eller andre lydenheter med USB-tilkobling.

Kjøreegenskaper
Testbilen vår var utstyrt med sportspakken til rundt 20.000 kroner.

CLC er utstyrt med servosystemet Direct Control, som skal sørge for at styreutvekslingen øker i takt med rattutslaget.

Bilen skal reagere raskt i svingene, og holde seg samtidig stabilt under kjøring rett frem.

Det funket bra sammen med det litt stivere sportsunderstellet. Styringen var god og direkte, og reaksjonene umiddelbare.

Styrefølelsen krevde en god del tilvenning, og det tok litt tid før man følte seg trygg på hvor man hadde forhjulene.

Men CLC oppførte seg raskt som et veiklister hvor bakhjulene hang godt på veien – men balansen i svingene kunne ha vært bedre. Dette kan imidlertid ha noe med at testingen foregikk på våt asfalt.

Støynivået var behagelig, selv i høy hastighet. CLC slukte alt av ujevnheter i veien og fløt bra i trafikken.

Jevnt over gav CLC følelsen av å være mer komfortabel enn sportslig.

Motor
Vår testbil var utstyrt med en kompressormatet 1,8-liters bensinmotor med 143 hester. Denne koster fra 383.000 kroner.

Bilen går likevel godt til tross for vekten på 1420 kilo. Dette merket man spesielt ved forbikjøringer.

Årsaken er sannsynligvis et kraftig dreiemoment på maksimalt 220 Nm ved 2500-4200 omdreininger/min.

CLC skal gå 0-100 km/t på 9,7 sekunder. Det klarer den fint, akselerasjonen er absolutt på topp og draget er godt.

Bilen er utstyrt med en sekstrinnsgirkasse. Giringen gikk greit, men det var ikke så mye å hente på sjette giret, og man merker at ved 5.000 omdreininger flater draget ut.

Konklusjon
CLC er en rimelig bakhjulsdreven motebil. Men den levde ikke helt opp til forventningene, selv om den var komfortabel.

Blant annet var den ikke spesielt sportslig og interiøret var rimelig konservativt. Den føltes trygg, men var likvel ikke så frisk og ungdommelig som man hadde forventet seg. Følelsen av å sitte i en middelmådig Mercedes var derfor stor.

Dette kan til dels forsvares med at prisen derimot er flott.

Startprisen på CLC er på 343.000 kroner, hvor testbilen vår hadde en pris på 439.664 kroner. Man bør absolutt krysse av utstyrslisten litt ekstra for å få en ordentlig utstyrt sportsbil.

Det finnes konkurrenter som også gir mye bil for pengene. De nærmeste kan sies å være Volkswagen Golf og Scirocco, Audi A3, BMW 1-serie og Volvo C30.

CLC fungerer absolutt for de som vil ha en liten rimelig bil med et sportslig preg. Kompressormotoren gir en fin kjøreopplevelse og veigrepet er flott.

Dersom du skulle velge denne nykommeren - sørg for å invester i en CLC-snute med AMG-styling. Det røffe uttrykket er absolutt verdt pengene.

Det siste fra Nettavisen Motor:

- Denne veien bygges for fort

- Bilene som gjør deg stilig

- Utspekulert og meningsløst

Mer om bil, MC og trafikk finner du i Nettavisen Motor.

Biler til salgs