- Grensen er nådd, sier ordføreren. Se bildene.

Nettavisen har i det siste skrevet om den dårlige veistandarden som preger store deler av landet.

Lesere landet rundt har sendt inn bilder av deres dårlige veier, og har du opplevd verre enn riksvei 714, oppfordres du til å ta bilde og sende inn.

KÅRING: Norges verste vei
Trykk her og send bilde (husk begrunnelse og veinavn)

Riksvei 714 som går fra Orkanger til Frøya ligger absolutt godt an til å være en av Norges dårligste veier.

FINALIST 1: Hull i hodet - dette er en norsk hovedvei

FINALIST 2: Riksvei fra 1936 har ett felt

FINALIST 3: Her må du kjøre sikksakk

Veien har ikke overraskende nok navnet Lakseveien, og er en av Norges verste flaskehalser for norsk tungtransport av laks.

- Det er problemer her hele året, spesielt vinterstid. Man må bare regne med at veien blir stengt med jevne mellomrom på grunn av at en trailer har kjørt av veien. Det skjer så ofte at det grenser nesten bortimot det useriøse, sier daglig leder i Ny riksvei 714 AS Audun Klev til Nettavisen.

Veien er ofte stengt vinterstid og er ifølge Vegvesenets egne analyser fylkets mest ulykkesutsatte riksvei utenfor Trondheim. Dette er en stor belastning for både samfunnsøkonomien og persontrafikken.

Det er særlig delstrekningen Stokkhaugen-Hemnskjelbrua som er ulykkesutsatt. Den er forferdelig smal, svingete og bratt.

Det er denne strekningen det nå arbeides iherdig fra lokale myndigheter, næringsliv og andre for å få den opprustet og modernisert.

- Noe må skje snart, det er så mange nesten-ulykker her og vi kan ikke vente til trafikken kollapser fullstendig. I tillegg vet vi nesten alltid hvor trailere havner, det finnes tre veldig utsatte punkter. Ulykkene er jo nesten forutsigbare, påpeker Klev.

Veien ble åpnet i 1970, og siden den gang har det blitt gjort svært lite. Ikke overraskende er det pengemangel som er årsaken til de elendige forholdene.

- Vegvesenet har utarbeidet en rapport over de mest rasutsatte strekningene i Norge, og den verste strekningen i hele landet ligger faktisk på riksvei 714. For å sikre veien trengs det en tunnel som vil koste rundt 200 millioner kroner, sier Klev.

Ordfører i Snillfjord kommune John Lernes (H) påpeker at bevilgningene som er foreslått er langt unna 200 millioner kroner.

- Det er blitt foreslått i Nasjonal Transportplan (NTP) å bevilge 130 millioner til denne tunnelen. Men det er jo et stort gap til 200 millioner det. Bevilgninga i NTP må opp! sier han.

(Artikkelen fortsetter under bildet.)

Rundt 8000 innbyggere er avhengig av at riksveien er åpen og i god stand. De har ingen omkjøringsmuligheter, og når veien stenges er de totalt isolert med omverdenen.

Fødende kvinne måtte gå selv
- Et eksempel er i januar i fjor da en kvinne skulle føde og veien var stengt. Hun måtte faktisk gå forbi sperringen hvor traileren hadde veltet, og over på den andre siden hvor ambulansen sto og ventet. Forholdene kan være uverdige, men morsomt nok fikk barnet navnet Solveg, sier Klev med et smil.

Klev understreker at det er aldri noen garanti for at veiene er åpne.

- Skal en på møte eller på ferie utenlands, så reiser man alltid dagen før her, for å være sikker på at man kommer fram i tide. Dette er både kostbart og tungvint, sier Klev.

(Artikkelen fortsetter under bildet.)

Året rundt kjører fullastede trailere med trøndersk laks og sjømat fra Hitra og Frøya. Laksetransporten står for rundt 14.000 vogntog i året, hvor antallet øker for hvert år.

Store verdier
Kommunene Snillfjord, Hitra og Frøya med fire prosent av fylkets befolkning produserer over 40 prosent av de totale verdiene som eksporteres til utlandet fra fylket Sør-Trøndelag. Dette tilsvarer rundt 100.000 tonn med laks i året.

Trafikken er mer enn doblet på 10 år, og tunge kjøretøy har økt med 70 prosent fra 2006 til september 2008. Når en trailer velter, går store verdier tapt.

- Veien er bygd på 70-tallet og er overhodet ikke beregnet for trafikken i dag med 18-20 meters doninger, sier Klev.

Klev forteller at Linjegods har tidligere uttalt at dette er den verste veistrekningen på ruta fra regionen og ut i Europa. Det velges ut spesielt rutinerte sjåfører og egnede biler.

- I tillegg har Vegvesenets veidirektør har tidligere brukt riksvei 714 som et eksempel på at egen suksess skaper problemer, sier Klev.

(Artikkelen fortsetter under bildet.)

Tunneler som Hitratunnelen som ble åpnet i 1994 har ført til økt trafikk, som igjen har ført til trafikkstopp andre steder.

Samtidig skjer det en fortsatt satsning på fiskerinæringen i området.

- Det skal settes opp en ny fabrikk i tillegg til at vi har en av landets tre største fiskerianlegg her. Dette betyr enda mer trafikk, og vil by på flere problemer, sier Klev.

Ordfører i Snillfjord kommune John Lernes (H) påpeker at hele samfunnet er avhengig av denne næringen.

- Grensen er per i dag nådd, standarden på veien er overhodet ikke beregnet for den aktiviteten som er i dag, sier han.

Lernes understreker at sikkerhetsmessig er riksveien i en forferdelig tilstand.

- Det arbeides for å få strekningen prioritert i Nasjonal Transportplan (NTP). Det virker som at det er vanskelig for politikerne å satse på vei i næringslivet, men å bevilge penger til prosjekt som Ormen Lange er derimot langt lettere, sier overgitt Lernes.

KÅRING: Norges verste vei
Trykk her og send bilde (husk begrunnelse og veinavn)

Det siste fra Nettavisen Motor:

- Mystisk ny superbil

- Stor, stygg og macho

- Slik kjører du i rundkjøring

Mer om bil, MC og trafikk finner du i Nettavisen Motor.

Biler til salgs