Legendarisk superbil vekket til live
Når verken Porsche eller Ferrari duger, bør du velge denne.
Av
Det tyske bilfirmaet Vermot AG har tredd BMW-motorer inn i et helrått karbonfiberkarosseri og fått den lekre Veritas R-S III som resultat.
Racerbilen har et særegent klassisk design fra 1950-tallet og skal være spekket med det nyeste innen teknologi.
LEGENDE: Veritas var en berømt etterkrigs-racingbil som vant flere førsteplasser i løpet av sine første leveår.
Foto: WikicarsVermot AG har vært i racinggamet lenge. Selskapet var eid av BMW og oppstod etter andre verdenskrig, opplyser det tyske nettstedet Auto Motor und Sport.
Veritas III bygger på designet til racingbilen BMW 328, som ble bygget av Ernst Loof, Schorsch Meyer og Lorenz Dietrich. Bilen gikk raskt under navnet «BMW Veritas».
LEKRE LINJER: Designerne har tatt utgangspunkt i det klassiske designet.
Foto: Vermot AGDenne racingbilen vant sitt første løp foran 300.000 måpende seere rett etter andre verdenskrig. Dette ble en av de mest suksessfulle racingbilene noen sinne, og tok hele 29 førsteplasser i løpet av sine første leveår.
I 1999 ble rettighetene til Veritas-navnet oppdaget av fire bilentusiaster, og sammen med eksperthjelp har de nå utviklet neste generasjon av legendebilen.
MUSKLER: Doningen er utstyrt med motorer fra BMW M-serie.
Foto: Vermot AG
M-serie motorer
Under panseret finner man noe av det råeste BMW har å by på: motorer fra
M-serier.
Veritas R-S III kommer enten med en 5,0-liters V8-motor med 480 hester eller en 5,0-liters V10-motor med en ytelse på 600 hester.
Med disse kreftene kan den rase av gårde 0-100 km/t på 3,6 og 3,2 sekunder. Toppfarten er satt til 329 km/t og 347 km/t.
BEGRENSET: Det skal i første omgang kun produseres 50 eksemplarer.
Foto: Vermot AGDen er virkelig en lettvekter, som igjen gjør disse prestasjonene mulig. Racingbilen veier kun 1.080 kilo (V8-versjonen) eller 1.170 kilo (V10-utgaven).
Og man bør være en ekte racerbilfører for å sette seg bak rattet. Her finnes verken ESP, ABS eller antispinn.
GODE FØREREGENSKAPER: Man bør være en ekte racerbilfører for å sette seg bak rattet.
Foto: Vermot AGSkjønnheten blir absolutt ikke billig. Superdoningen skal kun bygges i et begrenset antall på 50 eksemplarer, hvor startprisen er på rundt 335.000 Euro.
For oss som ikke er ufattelige styrtrike, kan imidlertid drømme litt og ta en titt på videoen av superdoningen på Vermot AGs hjemmesider.
Det siste fra Nettavisen Motor:
Mer om bil, MC og trafikk finner du i Nettavisen Motor.
08.10.08 18:16
Les mer:
Slipp fartsbot i snøvær
Henleggelser av fartsovertredelse målt i fotoboks er nesten fordoblet i løpet av 2008.
[ Les mer ]
15:03
Dette vraket ble en gullgruve
Eieren ante ikke hva bilen var verdt, og fikk sitt livs overraskelse.
[ Les mer ]
12:56
Bilprisene ned? Nei, opp!
Du kan likevel spare titusener - se hvordan.
KAN DU KJØRE BIL? 10
kjappe
23:42
Sjekk reiseværet:
[
Les mer
]
LXUS
[
Les mer
]
- 12 tagger mc
- 17 tagger klikk.no
- 3 tagger bil
- 4 tagger vinterdekk
- 3 tagger ford
- 3 tagger drivstoff
- 4 tagger førerkort
- 3 tagger up
- 8 tagger naf
- 5 tagger elbil
- 5 tagger diesel
- 5 tagger bensin
- 9 tagger mc test
- 4 tagger statsbudsjettet 2009
- 3 tagger fotoboks
- 5 tagger bil test
- 4 tagger lamborghini
- 3 tagger biltest
- 4 tagger statens vegvesen
- 4 tagger trafikksikkerhet