- Hvorfor må bilistene blø?

Stadig mer bompenger går til tog, buss og trikk. NAF fortviler - hva mener du?

• 
• 
• 
• 
• 
• Normal tekst Større tekst Størst tekst

Bompengefinansiering av kollektivsatsing øker med 215 prosent i 2009.

- Staten gikk med 400 milliarder i overskudd, hvorfor skal da bilistene blø både 1, 2 og 3 ganger? spør samfunnsdirektør i NAF Håkon Glomsaker uten å forvente at noen vil svare.

Er det riktig at bilistene betaler for kollektivutbygging? Si din mening nederst.

Administrerende direktør i NAF Jan Johansen forstår heller ikke hvorfor det er bilistenes, og ikke fellesskapets oppgave, å finansiere utbyggingen av den norske kollektivtrafikken.

FÅR IKKE SVAR: Administrerende direktør i NAF Jan Johansen spør hvorfor det ikke er fellesskapets ansvar å bygge ut kollektivnettet i Norge. Foto: NAF

- Det er svært betenkelig at bilistene skal stå for en så stor del av kollektivsatsingen. Staten bør stå for mye mer av denne utbyggingen, sier direktøren til Nettavisen.

Enorm økning
I det salderte budsjettet fra i fjor satt man av 710 millioner kroner av bompengeinntektene til utbygging av kollektivtrafikken, mens for 2009 foreslår regjeringen at dette skal øke til hele 2,24 milliarder kroner.

- Dette er en drastisk økning sammenlignet med fjorårets budsjett, der bompengefinansiering til kollektivsatsing altså øker med hele 215 prosent, sier Johansen.

Samfunnsdirektør i NAF Håkon Glomsaker, påpeker at NAF ikke er glad i bompenger.

- Det brukes gjerne som lokal støtte i en tvangssituasjon, sier han.

Glomsaker påpeker at NAF har akseptert at bompenger skal finansiere rundt 50 prosent av veistrekninger som åpnes, og staten den andre halvparten.

- Men brukerfinansieringen har jo hittil ligget på rundt 70 prosent, understreker Glomsaker, og NAF lover nå å være en vaktbikkje for at denne brukerfinansieringen ikke overstiger 50 prosent.

Misfornøyd med avgiftsomleggingen
NAF foreslår at deler av bompengeøkningene heller burde ha gått til å redusere kjøpsutgiftene ved bil.

Glomsaker har tidligere påpekt overfor Nettavisen at dagens bilavgifter virker svært ulogiske, og har foreslått endringer på både årsavgift, omregistreringsavgift og engangsavgiften.

LES MER: Bilavgiftene er ulogiske

FÅR HELLER IKKE SVAR: Samfunnsdirektør i NAF Håkon Glomsaker spør hvorfor barnefamiliene blir ekstra straffet denne gangen også. Foto: NAF

Han mener at kjøretøy er sterkt skattlagt i utgangspunktet, og har problem med å finne fornuftige svar på enkle spørsmål.

- Hvorfor skal bilistene tynes til siste dråpe? lurer han på.

Barnefamiliene taper igjen
Det nye statsbudsjettet har ført til at avgiftsomleggingen har gått i grønn retning.

Jo mindre bilen din forurenser, jo billigere blir den. Men resultatet er at en helt vanlig familiebil har blitt rundt 2000 kroner dyrere.

- Det henger ikke helt på greip. Dette betyr jo bare at alle vanlige biler blir dyrere, som igjen går spesielt ut over familiebilene og de som ikke kan klare seg med en liten bybil, sier Glomsaker.

Han mener at staten bør være villige til å ta litt av regningen for at bilparken skal skiftes ut i en mer miljøvennlig retning.

Johansen sier at NAF likevel stort sett er fornøyd med det nye statsbudsjettet.

- Men NAF forventer nå at statsministeren holder sin lovnad om storsatsning på vei som vi ikke har sett maken til. Dette bør komme til syne når Nasjonal Transportplan fremlegges i januar, sier han.

Det siste fra Nettavisen Motor:

- Ford får foreldrekontroll

- Dette vil bilen koste deg

- Her er veivinnerne

Mer om bil, MC og trafikk finner du i Nettavisen Motor.

Les mer:

• Bompenger
• NAF
• bilavgifter

Relaterte emner:

• Ford
• Statsbudsjettet

Relaterte saker:

• Taler børsene opp
• HP gir håp på Wall Street
• Ford vraker Mazda
• Taper 350 millioner - hver eneste dag
• Her er årets bil