Her er listen som får deg til å glemme ordet bruktbil.

OVERSIKT: De 10 beste småbilkjøpene - se tabell lenger nede

Verkstedregninger i kø? En problemfri nybil kan være billigere enn du tror.

Nye biler har garanti. Ofte i tre, fem og syv år fram i tid. Er du lei av eskalerende bilholdsregninger på din halvgamle stasjonsvogn eller SUV? Da kan det være penger og sjelefred å hente i å snobbe ned.

Kjøp nybil på nett

Basisbilen
En bil fra nedre del av prislistene, med standard utstyr og lite luksus, gjør nemlig fortsatt en utmerket jobb som transportmiddel.

- Hva med bruktverdien da, spør skeptikerne. Det er et poeng, men ikke stort.

Sjekk det siste på Klikk.no/motor

En utstyrsribbet basisbil vil riktignok være vanskeligere å selge enn en godt utstyrt bil, men det er fortsatt ikke mulig å tjene penger på ekstrautstyr i bil.

Verdifallet i basisbilen vil være lavere enn hva det koster å legge til ekstrautstyr.

Les også: Skrotbil til 1,5 millioner

Forsake hva da?
Status, selvsagt. Men bare så enkle triks som å nøye seg med manuelle vindusheiser, alminnelig nøkkel, standard musikkanlegg, stoffseter etc. sparer deg for tusener.

Det samme gjelder om du nøyer deg med tre dører i stedet for fem, dropper metalliclakk og klimaanlegg.

Men tenk nøye over det siste – avkjølt kupéluft kan vurderes dersom du for eksempel kjører mye bil i storbyer i juli-august.

Det du IKKE skal droppe, er såkalt antiskrenssystem eller antisladd, ofte betegnet med bokstavene ESP.

Du bør også studere om basisutgaven har tilstrekkelig med kollisjonsputer.

6000-7000 kroner i tillegg
Vår liste viser de 10 beste alternativene i småbilklassen som koster under 140.000 kroner. Faktisk kommer du ned til 119.900 kroner – for en fin liten Picanto fra Kia.

Riktig nok må du da dessverre regne med 6000-7000 kroner i klargjøring og registrering, men det gjelder også de øvrige.

NB! Fra listen har vi fjernet to modeller: Citi-Jet6, som er en elbil med begrenset bruksområde, og dessuten registreres som motorsykkel.

Dessuten har vi fjernet Smart ForTwo, som diskvalifiserer seg med sine to sitteplasser.

De klikkbare bilnavnene i tabellen leder deg til tester eller prøvekjøringer.

Bilmodell (alle med bensinmotor)	Sylindre/ccm	kW/hk	Lengde	Vekt	Forbruk
Kia Picanto 1,0 LX 61hk	4/999	44/61	350	861	0,52
Peugeot 107 1,0 68 hk Urban	3/998	50/68	343	800	0,46
Citroën C1 1,0i X	3/998	50/68	344	800	0,46
Chevrolet Matiz SE ABS AC	3/796	38/51	350	775	0,52
Toyota Aygo 1,0 3-d	3/998	50/68	341	790	0,46
Opel Agila 1,0 Advantage	3/996	48/65	374	975	0,50
Ford Ka	4/1242	50/69	362	887	0,51
Fiat Panda 1,2 8V Dynamic	4/1242	44/60	353	1055	0,56
Mitsubishi Colt 1,1 Inform	3/1124	55/75	381	930	0,55
Hyundai i10 1,1 GLS Comf.	4/1086	48/65	357	925	0,50

Bilmodell (alle med bensinmotor)	CO2/km	Listepris
Kia Picanto 1,0 LX 61hk	123	119 900
Peugeot 107 1,0 68 hk Urban	109	122 900
Citroën C1 1,0i X	109	123 200
Chevrolet Matiz SE ABS AC	123	123 900
Toyota Aygo 1,0 3-d	109	128 900
Opel Agila 1,0 Advantage	120	129 900
Ford Ka	119	130 500
Fiat Panda 1,2 8V Dynamic	133	139 900
Mitsubishi Colt 1,1 Inform	130	139 900
Hyundai i10 1,1 GLS Comf.	119	139 950

* Priser og data fra OFV og importør, merk at priser er uten frakt og registreringsomkostninger på ca. 6-7000 kroner i Oslo-området.

Testsjefens favoritter
- Ingen av dem er uten ESP, nesten roper Kjell Magne Aalbergsjø gjennom lokalene. Klikk Motors testsjef rister på hodet over denne listen og kaller det for lokkepriser.

- De billigste modellene på prislistene er skapt for å lokke kundene inn i butikkene, før forhandlerne forklarer deg om ekstrautstyret du må ha. På større biler er riktignok nødvendig utstyr ofte inkludert også i lokkeprisbilen, men ikke i denne klassen.

Sikkerhet er et kriterium i alle våre biltester

- Jeg ville ikke vurdert noen av dem uten at du legger til de 5000-15.000 kronene som er nødvendig for å få antiskrenssystem.

To trillingbiler
Når Aalbergsjø kommer til hektene, er det likevel to biler fra trioen Peugeot 107, Citroën C1 og Toyota Aygo som peker seg ut.

Dette er som man kanskje vet mer eller mindre samme bil, men med forskjellige logoer på.

Alle tre yter 50 hester fra den tresylindrede bensinmotoren med 1 liter slagvolum.

Det resulterer i et forbruk på meget beskjedne 0,46 liter per mil ved blandet kjøring, og derfor meget snille 109 gram CO2 per kilometer.

Ingen av dem har ESP som standardutstyr. 107 og Aygo kan imidlertid leveres med ESP, mens C1 ikke kan det (ifølge importørens nettsider).

Aygo og 107 er favoritter
Peugeoten er billigst, mens Toyota forlanger ytterligere 5000 kroner for sin gode merkevare.

– Står du imidlertid i valget mellom en av disse to, kan det være vel så viktig å vurdere tilgjengeligheten og servicen hos din forhandler som avgjørende kjøpsargument, avslutter Aalbergsjø.

OBS! Toyota Aygo og Peugeot 107 (og C1) har kun fire sitteplasser. De øvrige har fem.

Les også:

Se alle våre biltester her

Tid for billig motorsykkel

Les også: Alle Klikk.nos biltester

Det siste fra Nettavisen Motor:

- Flere bør fratas lappen

- Slipp fartsbot i snøvær

- Dette vraket ble en gullgruve

Mer om bil, MC og trafikk finner du i Nettavisen Motor

Biler til salgs