Gå til hovedmeny Gå til hovedinnhold
PÅ DAGEN: Den 17. desember 1948 rullet den første etterkrigsmodellen fra BMW ut fra samlebåndet. Men hvilken modell la grunnlaget for en økonomisk fremtid?
Hemmelig utvikling ga resultater. Sjekk hvilken modell som sikret BMWs MC-produksjon.
Etter krigen hadde BMW fått lisens til å lage gryter, landbruksutstyr og tråsykler, men direktør Kurt Donath hadde likevel planer om å starte motorsykkelproduksjonen opp igjen.
I 1946 kom tillatelsen til å bygge motorsykler opp til 125 kubikk. Arbeidet begynte straks med en totakts-boxer og R10 ble raskt utviklet til kjørbar prototype.
Hemmelig utvikling
Donath var sikker på at de snart ville få lov til å lage sykler opp til 250
kubikk og sendte konstruktørene sin ut av Munchen slik at de kunne utvikle
en ny 250-kubikker i hemmelighet - uten hjelp av tegninger eller planer fra
førkrigsmodellen R23. Alt var enten ødelagt eller befant seg i
Sovjet-kontrollert sektor.
Dermed ble en førkrigs R23 sporet opp, demontert og målt for å lage tegninger for en ny modell.
Donath fikk rett og begrensningen på kapasitet ble snart økt til 250 kubikk. Dermed kunne BMW arbeide åpent med den nye modellen, og farten på utviklingen økte.
BMW-REDDEREN: Her er tohjulingen (R24) som sikret BMWs motorsykkelproduksjon etter krigen. Den ble solgt i over 12.000 eksemplarer.
Endelig offentlig
I mars 1948 ble R24 vist på Geneve-messen. I mai samme år ble den også vist i
Hanover.
Der kom det inn over 2500 forhåndsbestillinger på singelen og sikret dermed det økonomiske grunnlaget for å starte opp produksjonen igjen.
R24 var temmelig lik R23 fra før krigen, men motoren var en større videreutvikling, først og fremst med BMWs første firetrinns girkasse. Mye av de tekniske forbedringene på 12-hesteren kom rett fra krigeren R75.
BMWen var den dyreste motorsykkelen som var å få i Tyskland. Likevel solgte den i over 12.000 eksemplarer før den ble erstattet av R25 i 1950.
Suksessen banet vei for 50-tallbokserne og mye av det vi kjenner av dagens BMW-modeller.
Det er med andre ord mange som har god grunn til å gå ut i garasjen og feire litt i dag ....
- Fortsatt fengsel for bildrap
Mer om bil, MC og trafikk finner du i Nettavisen Motor