Gå til hovedmeny Gå til hovedinnhold

PÅ DAGEN: Den 17. desember 1948 rullet den første etterkrigsmodellen fra BMW ut fra samlebåndet. Men hvilken modell la grunnlaget for en økonomisk fremtid? PÅ DAGEN: Den 17. desember 1948 rullet den første etterkrigsmodellen fra BMW ut fra samlebåndet. Men hvilken modell la grunnlaget for en økonomisk fremtid?

BMW: 60 år på to hjul

Skriv ut artikkel Del på Facebook Del på Twitter
Tips en venn om denne artikkelen
Publisert 17.12.08 18:41

Hemmelig utvikling ga resultater. Sjekk hvilken modell som sikret BMWs MC-produksjon.

Del på Facebook

GÅ TIL NETTAVISEN MOTOR

Etter krigen hadde BMW fått lisens til å lage gryter, landbruksutstyr og tråsykler, men direktør Kurt Donath hadde likevel planer om å starte motorsykkelproduksjonen opp igjen.

Les også BMW-historien 80 år - 50 milepæler

I 1946 kom tillatelsen til å bygge motorsykler opp til 125 kubikk. Arbeidet begynte straks med en totakts-boxer og R10 ble raskt utviklet til kjørbar prototype.

Hemmelig utvikling
Donath var sikker på at de snart ville få lov til å lage sykler opp til 250 kubikk og sendte konstruktørene sin ut av Munchen slik at de kunne utvikle en ny 250-kubikker i hemmelighet - uten hjelp av tegninger eller planer fra førkrigsmodellen R23. Alt var enten ødelagt eller befant seg i Sovjet-kontrollert sektor.

Dermed ble en førkrigs R23 sporet opp, demontert og målt for å lage tegninger for en ny modell.

Donath fikk rett og begrensningen på kapasitet ble snart økt til 250 kubikk. Dermed kunne BMW arbeide åpent med den nye modellen, og farten på utviklingen økte.

BMW-REDDEREN: Her er tohjulingen (R24) som sikret BMWs motorsykkelproduksjon etter krigen. Den ble solgt i over 12.000 eksemplarer.BMW-REDDEREN: Her er tohjulingen (R24) som sikret BMWs motorsykkelproduksjon etter krigen. Den ble solgt i over 12.000 eksemplarer.

Endelig offentlig
I mars 1948 ble R24 vist på Geneve-messen. I mai samme år ble den også vist i Hanover.

Der kom det inn over 2500 forhåndsbestillinger på singelen og sikret dermed det økonomiske grunnlaget for å starte opp produksjonen igjen.

R24 var temmelig lik R23 fra før krigen, men motoren var en større videreutvikling, først og fremst med BMWs første firetrinns girkasse. Mye av de tekniske forbedringene på 12-hesteren kom rett fra krigeren R75.

TEST DEG SELV: Kan du egentlig kjøre bil og MC?

BMWen var den dyreste motorsykkelen som var å få i Tyskland. Likevel solgte den i over 12.000 eksemplarer før den ble erstattet av R25 i 1950.

Suksessen banet vei for 50-tallbokserne og mye av det vi kjenner av dagens BMW-modeller.

Det er med andre ord mange som har god grunn til å gå ut i garasjen og feire litt i dag ....

Interessert i MC? Følg med døgnet rundt på MC24.no

Det siste fra Nettavisen Motor:

- Selvbygd Jaguar

- Fortsatt fengsel for bildrap

- Her dør nordmenn i jula

Mer om bil, MC og trafikk finner du i Nettavisen Motor



Annonse

Kommentarer


Biler til salgs

Nyeste biler:

2004 Audi A3 ambition (sport)

Pris: 108990.00,-

1995 Volkswagen Caravelle

Pris: 29999.00,-

1998 Audi A6 1,8T

Pris: 50000.00,-

MittOppdrag.no Få anbud på 1-2-3! Leter du etter kjærligheten? Side2.match.com/
Stikkord fra Nettavisen Bedrift: