Altfor lite penger til vei mener stortingsrepresentanter. Sjekk hvilke veier som skal prioriteres.

Regjeringen har nå lagt fram krisepakken på 20 milliarder kroner som skal sette i gang ekstraordinære virkemidler.

3,8 milliarder kroner totalt skal gå til utbedring og fornying av vei og jernbane.

2,3 milliarder kroner skal gå direkte til veiformål, en halv milliard skal gå til nye gang- og sykkelveier, og jernbanen skal få 1,3 milliarder mer.

Av den foreslåtte økningen på 2,3 milliarder kroner til Statens vegvesen skal 810 millioner kroner gå til trafikktilsyn, drift og vedlikehold.

1,43 milliarder kroner skal gå til riksveiinvesteringer og 60 millioner kroner til rassikringstiltak.

- Tiltakspakken er nesten ikke til å tro. Tilskuddet til vedlikehold er mindre enn det som skal til for å stanse økningen i etterslepet av veivedlikeholdet, sier medlem av Transport- og Kommunikasjonskomiteen og stortingsrepresentant (Frp) Arne Sortevik til Nettavisen.

Han mener at regjeringen burde foreslått flere milliarder til riksveiinvesteringer.

- Frp har foreslått 8 milliarder, og man burde ha øremerket og fremskyndet flere større veiprosjekter for å utløse den store effekten, sier Sortevik.

Les mer om etterslepet på Norges veier: - Veiene er blitt mye verre

Her er veivinnerne
1,43 milliarder kroner skal altså gå til riksveiinvesteringer.

500 millioner kroner skal gå til gang- og sykkelveier, 300 millioner kroner til mindre utbedringstiltak, 100 millioner kroner til trafikksikkerhetstiltak, 50 millioner kroner til opprusting av tunneler og 200 millioner kroner til framskynding av strekningsvise investeringsprosjekter.

Disse veiene skal nå prioriteres og framskyndes:

- E18 Sky-Langangen i Vestfold og Telemark.

- E16/Rv 13 Vossapakka i Hordaland.

- E6 Majavatn i Nordland.

- E6 Jansnes-Halselv i Finnmark.

- Rv 9 Tveit-Langeid i Aust-Agder.

- E39 Skibadalen i Rogaland.

- Rv 85 Kåringen-Lødingen i Nordland.

- Rv 60 Innvik-Olden i Sogn og Fjordane.

Les mer om Innvik - Olden som tidligere er blitt kåret til Norges verste vei.

- Ingen av de 29 veiene som Navarsete har «glemt» er nå prioritert, påpeker Stortingsrepresentant (Frp) og medlem av Transport- og kommunikasjonskomiteen Bård Hoksrud til Nettavisen.

LES MER: 29 veier Navarsete glemte

Han legger til at det er positivt at disse veiene er prioritert, men beløpene er for små og han savner mer konkret til vei.

- 810 millioner kroner skal gå til vedlikehold. I 2009 vil forfallet på veiene våre bare fortsette. I 2008 var etterslepet på de norske veiene satt til 16,5 milliarder kroner. Ved utgangen av 2009 vil dette ha økt til 17,7 milliarder kroner. Det betyr en økning på 1,1 milliarder kroner på ett år, påpeker Hoksrud.

Det betyr at etterslepet vil øke med over 300 millioner kroner til tross for de nye 800 millionene.

- Det høres flott og fint ut med 3,8 milliarder til samferdsel, men lite er gått til investering som gjør at det blir lite penger til hvert fylke. Mye av dette betyr bare økte bompengeutgifter, sier Hoksrud.

Frykter økte bompengeutgifter
E18 Sky-Langangen har en kostnadspris på rundt 1,8 milliarder kroner, som forutsettes finansiert med statlige midler og bompenger.

- 40 millioner er foreslått som statlig bevilgning, om det kommer mer vet vi ikke. Men sannsynligvis blir andelen av utgiftene størst for bilistene. Bare se på E18 Langåker-Bommestad, som faktisk er 100 prosent bompengefinansiert. Idealet om 50-50 fordeling mellom stat og bilister er jo borte for lengst, sier Hoksrud.

LES MER: Du betaler for mer enn hele veien

LES OGSÅ: Slik forsvinner bompengene dine

Han mener at de nye bevilgningene ser flott ut på papiret.

- Men det er tydelig at dette er litt valgkamp-krisepakke. Dette er for smått, og veldig klint utover som små drypp her og der, sier Hoksrud.

- Bør ha 10 milliarder årlig
- Dette er en brukbar begynnelse, sier direktør for samfunnskontakt i NAF Håkon Glomsaker til Nettavisen.

Han mener at pengene som nå bevilges er en brukbar slump til å komme i gang med, men han etterlyser en større politisk vilje til å ta et skikkelig krafttak.

- Det trengs jo flere tiårs jobbing for å komme à jour med forfallet. Totalt sett har vi et etterslep på 28 milliarder kroner på riks- og fylkesveiene. Det er mye som skal gjøres, spesielt på Vestlandet og i Nord-Norge. Man kunne fint ha tilført 10 milliarder hvert år til opprusting av veiene, og fått veiene opp på akseptabel standard, sier Glomsaker.

NAF er imidlertid positive til de nye bevilgningene til jernbanen.

- Det er helt åpenbart at jernbanenettet trengs å oppgraderes, spesielt i Oslo hvor det har vært forsømt i mange i år, sier Glomsaker.

Hoksrud påpeker at over 1/3-del av bevilgningene går til jernbanen.

- Det sier litt om hvor man har valgt å prioritere. Dette er vel og bra, men det hjelper stort sett bare østlandsfolk. Noen av de mest grusomme veiene finnes jo andre steder i landet, og her er behovet stort, sier Hoksrud.

NAF er også positive til bevilgningene til gang- og sykkelvei.

- Dette har mye med trafikksikkerhet å gjøre. Totalt sett syntes NAF at regjeringens bidrag fører til bedre fremkommelighet, mobilitet og er et slag for miljøet. Fanen løftes endelig opp, og det betyr at en det kan gjøres en god del arbeid i 2009, sier Glomsaker.

Hoksrud mener satsingen på trafikksikkerhet er vanskelig å måle.

- Vi vet jo ikke hvordan det ligger an, jeg har prøvd å få informasjon om hvor mye som skulle ha blitt gjort, men det har jeg ikke fått enda. Til og med kartet over de prioriterte veistrekningene for hvor midtdelere skal settes opp blir hemmeligholdt inntil videre, sier Hoksrud.

LES MER: Hemmelige verstingveier

- Må komme i gang så raskt som mulig
Maskinentreprenørenes Forbund (MEF) er stort sett fornøyd med regjeringens krisepakke.

- Bevilgningene er viktig for bygg- og anleggsbransjen, og det viktige nå er å komme i gang så raskt som mulig, så vi unngår oppsigelser og permitteringer, sier informasjonssjef i MEF Siri Ulvin til Nettavisen.

Hun mener at med de nye statlige bevilgningene ser det nå ut til at anleggsbransjen vil få nok arbeid å gjøre.

- Men det gjenstår jo å se når dette blir endelig vedtatt, sier Ulvin.

Det siste fra Nettavisen Motor:

Pass deg for dette i dag

Her er Norges dyreste biler

Vill og vakker

Mer om bil, MC og trafikk finner du i Nettavisen Motor

Biler til salgs