Se hvordan ditt partis veipolitikk kommer ut i ny kåring

Gå til Nettavisen Motor

Norges Automobil-Forbund (NAF) og Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) holdt en historisk pressekonferanse denne mandagen på Thon Hotel Opera.

- Aldri tidligere har man samlet et så sterkt fagmiljø for å diskutere hva politikerne faktisk gjør når det gjelder vei, fortalte møteleder og leder politikk og strategi i OFV Virild Femoen.

Og en slik konferanse var nok på sin plass, med tanke på Navarsetes utspill i Aftenposten mandag. Her innrømmet hun at Norge er en veisinke og at samferdselsdebatten har vært fraværende.

Les mer: - Norsk veisatsing har vært elendig

En av mandagens foredragsholderne var distriktsleder i Trygg Trafikk, Bård Morten Johansen.

Han ønsket å vise hva partiene faktisk bidrar med når det gjelder sikrere veier, og han hadde dristet seg til å gi de ulike partiene terningkast.

LES OGSÅ: Derfor er Sverige bedre enn oss

Dårlige veier fører til at mange dør
- Miljøhensyn er overordnet i et eksistensielt perspektiv, men dessverre dør mange mens vi venter på at alle skal slutte å kjøre bil, fortalte Johansen.

Hvert år dør rundt 250 i trafikken, og 1000 hardt skadet.

Veien har vært en sterkt medvirkende årsak til ulykker, eller til omfanget av ulykken i om lag 30 prosent av tilfellene, oppgir Trygg Trafikk.

- Mennesker er ikke alltid oppmerksomme, våkne og hensynsfulle. Derfor må mener vi at vi ikke kan la være å satse på trafikksikkerhet og veistandard, slik at når ulykken først er ute – så skal veien være minst mulig årsaken til at det går galt, sier Johansen.

Johansen la fram følgende hovedkriterier:

1. Vilje til å satse på veiinfrastrukturen
2. Aksept for at trafikksikkerhet i noen grad begrenser den enkeltes handlefrihet
3. «Tydelighet» i valg av tiltak og prioriteringer
4. Lojalitet til nullvisjonen gjennom fokus på tiltak som gir effekter som vises.

Fremskrittspartiet (Frp): Terningkast 2
Frp satser aller minst på trafikksikkerhet, mente Johansen.

Det positive med Frp er at de ønsker et transportdirektorat med ansvar for all infrastruktur, og at de ønsker å opprette et statlig transporttilsyn.

- Det er også positivt at de satser på firefelts motorvei og privatisert veiutbygging og vedlikehold, sa Johansen.

Men Frp uttrykker ingen direkte sammenheng mellom økte fartsgrenser og ulykker, og de ønsker å innføre 120 km/t på motorvei.

- Frp vil også innføre fartsgrense mellom 80 og 100 km/t på vanlige riksveier, fjerne prikkbelastningen og oppheve togmonopolet. Dette syntes vi er dårlige forslag, fortalte Johansen.

Venstre (V): Terningkast 3
Her syntes Johansen at det er meget positivt at Venstre satser på helhetlige veipakker i forbindelse med prosjektfinansieringen.

- De ønsker også å satse stort på jernbane, påvirke bilisters kunnskaper og holdninger, økt kontroll og mer synlig politi. Skjerpede sikkerhetskrav i tungtrafikken er også meget bra. Bedre vedlikehold og alkolås i yrkestransporten, sier Johansen.

Men forslagene er ikke tydelige nok til at Jansen velger å gi mer enn terningkast tre.

Arbeiderpartiet (Ap): Terningkast 3
Trygg Trafikk roser Ap for at de ønsker å arbeide etter nullvisjonen, at de vil ha økt kontrollvirksomhet og mer holdningsskapende arbeid.

- Vi ser også at de ønsker mer målrettede investeringer for å redusere ulykkesfrekvensen, utbedring av farlige kryss og punkt og vesentlig høyere prioritering av vedlikehold og trafikksikkerhetssatsing på sammenhengende sykkelveinett i byområder. Vi roser dem også for kraftig opprusting av jernbanenettet, fortale Johansen.

Men heller ikke Ap har en klar nok plan for deres «veiansvar» til at Johansen gir mer poeng.

Senterpartiet (Sp): Terningkast 4
Trygg Trafikk belønner Senterpartiet for deres fokus på forebygging gjennom opplæring, mer ATK, hyppigere fartskontroller av dekk og utrustning på tunge kjøretøyer og flere fysiske tiltal som midtdeler og rumlefelt.

- Det er også meget bra at de ønsker at større deler av trafikkopplæringen skal inn i videregående skole. De prioriterer også gang- og sykkelvei, og økt vedlikehold og investeringer på region- og stamveinettet, påpekte Johansen.

Han var også meget fornøyd med Sp sine følgende ønsker:

- Samle prosjekter over lengre strekninger,
- Prosjektfinansiering av nye veianlegg
- Utrede høyfartstog
- Vurdere samfunnsnytte bredere enn størrelsen på biltrafikken ved prioriteringen av veiprosjekt

Sosialistisk Venstreparti (SV): Terningkast 4
- De velger å ikke satse på OPS, og vi mener at dette sørger for en raskere utbygging og mulighet for å legge inn sikkerhetsbonuser, fortalte Johansen.

Han syntes imidlertid det er positivt at de velger å prioritere økt utbygging av midtdelere og fysiske tiltak for å sikre veinettet.

- Også SV ønsker å bygge ut gang- og sykkelveier og redusere fartsgrensene. Dette er meget bra, påpekte Johansen.

Andre tiltak SV ble rost for var følgende:

- Overføre gods og folk fra vei til bane
- Redusere biltrafikken
- Prioritere opprusting av veinettet i distriktene
- Tøffere sanksjoner mot uaktsom kjøring
- Økt kontroll (ATK+manuell)
- Ja til veitilsyn

Høyre (H): Terningkast 5
Trygg Trafikk er meget fornøyd med Høyre sitt partiprogram når det gjelder trafikksikkerhet.

- De er for å bruke OPS og de ønsker en kraftig økning i investeringstakten i NTP. Dette er meget bra tiltak, sa Johansen.

Han var også spesielt fornøyd med Høyres prioritering av midtdelere.

Andre tiltak fra Høyre som ble påekt som positive:

- Bruke en større del av avkastningen fra pensjonsfond utland til veiinvesteringer
- Opprette et vedlikeholdsfond for vei og bane
- Sette i gang strakstiltak på de mest ulykkesbelastede veiene
- Flytte gods fra vei til bane

Kristelig Folkeparti (KrF): Terningkast 6
- Det er ikke mye som skiller KrF og Høyre, med de får full pott nettopp fordi de støtter frivillige organisasjoner som driver med sikkerhetsarbeid, sa Johansen med et smil – men med en alvorlig undertone.

KrF ønsker også en langsiktig forutsigbar finansiering av samferdselsprosjekter, og bygge helhetlig og ikke stykkevis og delt.

Andre tiltak fra KrF som Trygg Trafikk vektlegger:

- Satsning på vedlikehold av veinettet
- Sammenhengende hovedveinett for sykkel i byer og tettsteder
- Opprusting og utvikling av jernbanenettet
- Mer kontroll
- Mer bruk av midtdeler
- Styrke trafikkopplæringen av barn og unge
- Tilby føreropplæring som fag i videregående skole

- Partiene er for lite konkrete
Trygg Trafikk påpekte at det finnes svært mange likheter innholdsmessig i programmene, men vektleggingen av trafikksikkerhet er ulik i forhold til andre mål på samferdselssektoren.

Johansen påpekte også at miljø nesten alltid vinner over trafikksikkerheten.

- For eksempel vil mange redusere engangsavgiften, men glemmer å komme med tiltak som fører til at man skal komme raskere inn i sikre biler, fortalte Johansen.

Han la til: - Ofte er partiene for lite konkret i forhold til hva en «økt satsning» egentlig innebærer.

LES OGSÅ: - Fagre ord redder ikke liv

SE HVOR MYE ETTERSLEPET HAR ØKT: - Veiene er blitt mye verre

Det siste fra Nettavisen Motor:

- Norsk veisatsing har vært elendig

Audi flyr inn i fremtiden

350 fylte feil på tanken

Mer om bil, MC og trafikk finner du i Nettavisen Motor

Biler til salgs