Ventetiden er over. Subaru går på diesel. Les vår test av Forester.

GÅ TIL NETTAVISEN MOTOR

Subaru var lenge enerådende på markedet med å være en rimelig og fornuftig bil med trekk på alle fire hjul.

Men utviklingen går sin gang, og i de senere år har firehjulstrekk blitt tilgjengelig hos nesten alle produsenter og på de aller fleste bilmodeller.

For et par tre år siden gjorde utviklingen på dieselmotorene at markedsandelen for dieselbiler i perioder lå godt over 70 prosent. Men under denne utviklingen hang ikke Subaru helt med i svingene. De fikk mange konkurrenter med firehjulstrekk som også hadde dieselmotor, hvilket gjorde at Subaru ble valgt bort av mange potensielle kjøpere.

Men nå har det altså skjedd. Subaru tok skjeen i en annen hånd, og valgte vel å innse at diesel var kommet for å bli. Og diesel ble det.

Enslig Boxer
Det som gjør Subarus dieselavgjørelse litt spesiell, er at de ikke valgte den enkle løsningen som svært mange andre bilprodusenter tar. I stedet for å kjøpe en motor av en annen produsent, bestemte de seg for å lage sin egen.

Og da måtte det jo bli en boxer motor i beste Subaru-stil, selv om dette aldri har vært produsert tidligere. Forskjellen på en boxer motor og for eksempel en rekkemotor, er at motoren er flat, der stemplene går frem og tilbake - to på hver side av akslingen, mens på en rekkemotor et stemplene plassert etter hverandre og går opp og ned.

Det Subaru har fått til med sin egen «oppfinnelse» er at motoren er veldig støysvak og har en svært så myk og fin gange. Samtidig får du i Norge den økonomiske fordelen i forhold avgiftene på grunn av lavere forbruk og utslipp som gjør at bilen får litt bedre pris.

På den nye Foresteren har de vært heldig med noe, og ikke fullt så heldig med annet.

Fin vogn
Det første jeg ser er naturlig nok hvordan bilen ser ut utvendig, og der mener jeg de har vært heldig. Eller flinke, om du vil. Bilen er en god blanding av tøff og stilig, der luftinntaket på panseret tar seg av det tøffe, mens grill og frontlykter tar seg av det stiligste.

Innvendig stiller bilen med flere positive opplevelser. Dashbord er finfint og setene er gode. Både foran og bak. Setene bak har også muligheten av å kunne justere ryggvinkelen for ekstra komfort på langtur. Slikt trekker opp. På toppen av det hele har Subaru fortstått at det er svært sjelden det sitter tre personer bak, og har derfor laget et kult vippe-frem-koppholder-system med blått lys inni i tillegg til midtarmlene. Rett og slett flottings.

Jeg nevnte innledningsvis at Subaru har vært mindre heldig med enkelte ting. En av disse «tingene» er støynivået innvendig. I hastigheter rundt hundre er vindsuset merkbart, og under lengre turer er dette noe som gjør deg ekstra sliten. Dersom du ikke skal bruke bilen til å kjøre langt med, blir dette problemet naturligvis av mindre betydning.

Litt å fikse
Det neste jeg plages av er at motoren ikke har styrke nok på tomgang. Litt brå på clutchen, og motoren stopper. Den er sågar så svak at jeg flere ganger klart å kvæle motoren når jeg forsøkte å forlate en fartsdump i 2. gir, selv om bilen var i fart.

Regner med at diesel-ingeniørene hos Subaru fikser dette i senere versjoner av denne helt nye motoren. Jeg mener - min gamle gråtass traktor fra 1950 har en funksjon som gjør at motoren selv gir ruser litt når den presses på lave turtall.

Ferdig. Med klagene, altså.

Komfortabel tralle
Det jeg likte aller best med bilen, var fjæringskomforten. Det å finne en bil produsert i 2009 som har tatt vare på så myke fjærer gjør i hvert fall meg glad. Litt myk fjæring vil dessuten også være en fordel når du skal komme deg frem litt utenfor allfarvei.

Når det gjelder sikkerhet, kan Forester blant annet vise til ferske tester fra USA, der den sammen med VW Tiguan troner ganske alene på toppen som godt rustet mot skader på passasjerene ved en eventuell rundvelt.

Prismessig ligger Subaruen med dieselmotor godt an i forhold til konkurrentene, med en startpris på drøye 350.000 kroner. Og med en pris like over 400 for en brukbart spekka modell, må det kunne kalles veldig bra når du tar i betraktning at den tross alt trekker på alle fire.

En eller annen gang i fremtiden kan det jo være at den kommer med automatgir til dieselen også. Da vil det bli enda mindre grunn til å velge en eller annen konkurrent bare fordi den har en annen logo i grillen.

Det siste fra Nettavisen Motor:

Nytt maktsymbol i Irak

Betal - ellers starter ikke bilen

Disse SUV-ene er livsfarlige

Mer om bil, MC og trafikk finner du i Nettavisen Motor

Biler til salgs