Navarsete vil gjøre det enklere å frata ungdom lappen. - Reduser heller bilavgiftene, mener NAF.

GÅ TIL NETTAVISEN MOTOR

De unge bilførerne er overrepresentert i dødsulykkestatistikken, og i fjor økte tallene drastisk.

Ungdom mellom 18-24 år sto for 25 prosent av alle dødsulykkene.

Les også: Derfor er Sverige bedre enn oss

Til sammenligning består denne gruppen kun 10 prosent av folketallet.

- Ferske sjåfører har 40 ganger så høy risiko for å havne i en trafikkulykke. Det høye antallet ungdomsulykker er et problem som vi må ta på alvor, sier samferdselsminister Liv Signe Navarsete på en pressekonferanse onsdag.

Navarsete varsler nå at det skal igangsettes en strategi mot disse ungdomsulykkene.

- Strengere prikkbelastning har vi allerede innført - fra 9 til 6 prikker. Jeg tror at folk lettere endrer kjøreatferden sin når de har blitt prikkbelastet, sier Navarsete.

- UP oppgir at råkjørerne ofte er unge gutter. Bør det blir lettere å frata disse lappen?

- Ja, vi kan trenge en ytterligere innskjerping kun for ungdom. Jeg har selv spurt unge gutter på yrkesskoler hva de er mest redde for, og da svarer de ofte at det er å miste lappen. Dessverre ser det ut til at vi må bruke denne trusselen som et virkemiddel, sier Navarsete.

- Bør man også øke politibudsjettene og i gangsette flere kontroller?

- Ja, dette skal vi gjøre. Vi må øke risikoen for å bli tatt, slik at denne risikoen blir mer reell enn hva den er i dag. Vi vil også sette et økt fokus på å ta ruspåvirkede førere - også de som er ruset på annet enn alkohol, sier Navarsete.

Les mer: Her er politiets nye trafikkvåpen

Hun legger til at de nye seriekoblede fotoboksene også skal bidra til å få ned gjennomsnittsfarten. - De første kommer nå på E6 og E18, og flere vil komme etter hvert, sier Navarsete.

I fjor hadde Sverige totalt i underkant av 4000 kilometer med midtrekkverk. Norge hadde 106 kilometer.

Innen 2015 planlegger Sverige å møtesikre 85 prosent av alle hovedveiene.

- Det svenske Vägverket hadde en pen nedgang i antall dødsulykker i fjor. De oppga at en av årsakene var økt bygging av midtrekkverk, da møteulykker ofte har dødelig utfall. Er dette noe vi bør også prioritere i Norge?

- Ja, og dette har vi nå gjort i den nye Nasjonal Transportplan. Vi ønsker nå å bruke mer midtrekkverk, og også siderekkverk, sier Navarsete.

Navarsete ønsker nå et sterkere samarbeid mellom de forskjellige interesseorganisasjonene for å få i gang tiltak som skal redusere antall ungdomsulykker.

- Vi ønsker også å få teoriopplæringen inn i skolene. Vi har allerede satt i gang et forsøksprosjekt med enkelte videregående skoler, og vi har fått positive tilbakemeldinger på dette, sier Navarsete.

Les også: Fagre ord redder ikke liv

Vil ikke endre bilavgiftene
Sikrere biler ble også trukket fram av Vägverket som en av årsakene til reduserte dødstall i Sverige.

- I Sverige har de ikke bilavgifter. Dette kan tenkes å bidra til at folk får råd til å kjøpe nye og sikrere biler. Trenger vi en avgiftsomlegging i Norge? For eksempel av vektavgiften, som kan føre til at biler med tungt sikkerhetsutstyr blir dyrere?

- Jeg er ikke helt sikker på om det finnes noen sammenheng mellom færre dødsulykker og nyere biler. Ungdommen har blant annet fått råd til nyere og dyrere biler, som gjerne går raskere, sier Navarsete.

Dette reagerer NAF på. - Vi har et foreldet bilavgiftssystem i Norge. Hadde man fjernet avgiftene for effekt og vektavgiften, hadde folk fått bedre råd til nyere og sikrere biler, sier direktør for samfunnskontakt i NAF Håkon Glomsaker til Nettavisen.

Glomsaker forteller at NAF ønsker at man skal heller ta i bruk positive virkemidler fremfor negative, selv om negative virkemidler kan syntes nødvendig i visse tilfeller.

- Når det gjelder sikkerhet, bør man heller redusere bilavgiftene fremfor å true ungdommen med at de mister lappen lettere. Reduser bilavgiftene, og gi ungdommen muligheten til å kjøre i gode og sikre biler. Det er mange unge som kjører i for gamle biler, sier Glomsaker.

Han forteller at i Sverige finnes det ingen kjøpsavgifter på bil. - Men det kan se ut til at staten ikke ønsker å tape en eneste krone. Hva om alle kjøpte elbiler. Da hadde staten avgiftsbelagt disse kraftig, for å opprettholde inntektene, sier Glomsaker.

Han mener at det er synd at de som har dårligst råd her i landet, ikke skal ha muligheten til god og sikker bil. Glomsaker forteller at dette blir som å avgiftsbelegge for eksempel motorsykkelhjelmer. – Hadde de gode hjelmer blitt dyrere, hadde jo mange folk kjøpt billigere og dårligere hjelmer. Det fungerer slik med biler også, sier han.

Glomsaker mener at hadde alle hatt en 10 år eller nyere bil, hadde ungdomsulykkene gått ned.

- Det er jo ingen tvil om at eldre sikkerhetsutstyr som bilbelte og ABS har ført til færre alvorlige ulykker. Folk er jo opptatt av sikre biler i dag, spesielt de med småbarn. Alle burde ha hatt muligheten til å eie en bil som ikke var mer enn 8-12 år, sier Glomsaker.

- Staten bør legge bånd på avgiftsappetitten, dessuten vil nyere biler også slå et slag for miljøet med mindre utslipp. Dette bør både finansdepartementet og samferdselsdepartementet være interessert i, mener Glomsaker.

Les mer: - Bilavgiftene er ulogiske

Glomsaker påpeker imidlertid at han støtter Navarsete i å få teoriopplæringen inn i skolene.

- Jo tidligere man lærer om trafikkregler og risikoene i trafikken, jo bedre, sier han.

Kilder:

Årsredonvisning 2008 (Vägverket)

Det siste fra Nettavisen Motor:

Her sparer du penger

Hva er galt med denne fotoboksen?

Sjokkvideo viser krasj i 120 km/t

Mer om bil, MC og trafikk finner du i Nettavisen Motor

Biler til salgs