Byer med rushtidsavgift og parkeringsrestriksjoner, vil belønnes av staten.

Gå til Nettavisen Motor

Det lover rødgrønne samferdselspolitikere som ønsker storbypakker for et mer miljøvennlig transportsystem.

- Vi legger opp til bypakker der man planlegger helhetlig. Det blir stilt krav om at miljøhensyn skal utredes og vektlegges i disse pakkene, sier statssekretær Erik Lahnstein (Sp) i Samferdselsdepartementet til Avisenes Nyhetsbyrå (ANB).

Han gjør det klart at her må det brukes både pisk og gulrot.

- De storbyene som virkelig vil legge om politikken, skal få drahjelp i et helt annet omfang enn vi har sett tidligere. Men det nytter ikke bare med prat eller små justeringer, sier Lahnstein.

Rushtidsavgift
Statssekretæren får følge av stortingsrepresentantene Hallgeir Langeland (SV) og Irene Johansen (Ap).

- Jeg er veldig fornøyd med at NHO endelig har kommet ut av skapet. Næringslivets hovedorganisasjon har befunnet seg i en annen virkelighet lenge. Men nå har de kommet med en kollektivplan som inkluderer rushtidsavgift. Det hadde jeg nesten ikke trodd, sier Rogalands-representanten.

- NHO har nå forstått at hvis næringslivet skal tjene mer penger og få ned klimagassutslippene, så må du flytte bilene vekk fra veiene i byene og flytte folk inn i tog og buss og trikk og sørge for at de reiser kollektivt. Kort sagt dreier det seg om å bygge kollektivtrafikken og piske bilistene, sier Langeland.

Egne bypakker
Erik Lahnstein viser til Nasjonal transportplan, hvor de rødgrønne har laget en plattform for å legge om transportpolitikken i byområdene.

- Her lover vi en langt sterkere satsing på kollektivtransport pluss gang- og sykkelveier. Men for å lykkes med dette er vi helt avhengig av at lokale myndigheter gjør sin del av jobben. Vi skal gi dem noen gode verktøy, sier han.

- Det aller viktigste er å legge opp til bypakker der man planlegger helhet. Vi stiller krav til at miljøhensyn både skal utredes og vektlegges i de pakkene. Vi gir mulighet til å bruke bompenger til drift kollektiv. Vi vil gi byene større muligheter til å styre parkeringspolitikken, sier han.

- Vi utreder også muligheten for at drivstoffavgift skal kunne tas i bruk, sier Lahnstein og sier at det kan bli aktuelt for andre byområder å kopiere Tromsøs eksempel med en lokal drivstoffavgift som alternativ til bompenger.

Planlegge bedre
Irene Johansen etterlyser bedre planlegging både i større byer og på fylkesplan.

- Boliger, skoler og kjøpesentre må plasseres slik at behovet for biltransport blir minst mulig, sier Ap-politikeren som representerer Østfold på Stortinget.

Også hun ønsker rushtidsavgift i de største byene. Men hun presiserer at denne avgiften ikke behøver å komme på toppen av dagens bompenger.

- Avgiftene bør differensieres. Hvis de settes opp i rushtiden så kan de settes ned på andre deler av døgnet, sier Johansen. (ANB)

Det siste fra Nettavisen Motor:

Tre ungdom i 203 km/t

Ferrari + Saab = sant?

Krever milliarder til fylkesveiene

Mer om bil, MC og trafikk finner du i Nettavisen Motor

Biler til salgs