Vannscooter er ulovlig i Norge, men det kan det fort bli slutt på.

Gå til Nettavisen Motor

Om torsdag skrev Nettavisen om hvorfor det er forbudt det å kjøre vannscooter i Norge.

Les mer: Derfor er vannscooter forbudt

Politiet og Sjøfartsdirektoratet fortalte her at enhver overtredelse, vil føre til anmeldelse og bøteleggelse.

- I 1998 ble det bestemt i småbåtloven at vannscooter er ulovlig å kjøre på sjøen, fortalte politimester i Politidirektoratet, Sveinung Stangeland, til Nettavisen.

Det er miljø- og sikkerhetstilsyn som ligger til grunn for at disse kjøretøyene er forbudt å ferdes med i Norge.

Men det ser ut at det muligens vil bli en lovendring, som gjør vannscooterkjøring tillatt. Spørsmålet er om forbudet bryter med EØS-avtalens artikkel 11.

Diskusjon om forbudet må oppheves
Advokat Espen Bakken i Arntzen de Besche Advokatfirma AS, har mellom 12-15 klienter som er blitt stanset av politiet etter å ha kjørt vannscooter.

Den norske småbåtloven inneholder et generelt forbud mot bruk av vannscooter.

Spørsmålet i sakene som verserer for norske domstoler er om straffebudet må settes tilside som uforenlig med EØS-avtalens artikkel 11. EØS-avtalen har blant annet til hensikt å fremme fri flyt av varer som har sin opprinnelse innenfor EØS-området.

- Dette innebærer at et produkt som er produsert helt eller delvis innenfor EØS-området ikke skal møtes av nasjonale restriksjoner ved import til andre EØS-land. Kjernen er derfor om den nasjonale bruksbegrensningen forbudet innebærer er en indirekte importrestriksjon, da et produkt som er lovlig importert ikke kan brukes, forteller Bakken.

Dette har vært et uavklart spørsmål innenfor EØS-retten. 10.februar 2009 og 4. juni 2009 avklarte EF-domstolen i en italiensk og en svensk sak dette spørsmålet, og kom til at denne type begrensninger som utgangspunkt er forbudt.

- Vedrørende forståelsen av disse dommene har vi opprettet en god og konstruktiv dialog med norske myndigheter om hvordan disse dommene skal få betydning for det norske forbudet, sier Bakken.

Han legger til: - Det kan heller ikke utelukkes at EFTAs overvåkningsorgan (ESA) innleder en traktatbruddprosedyre mot Norge, dersom norske myndigheter ikke tar de nødvendige skritt for å gjennomføre dommene i Norge innen rimelig tid.

Alternative løsninger
Bakken nevner at det finnes flere alternative modeller som kan tenkes benyttet.

- Det er for tidlig å si noe om den endelige løsningen. I beste fall kan nok vannscooterentusiastene forvente å bli behandlet som båtførere, men som sagt også andre løsninger kan tenkes, sier Bakken.

Bakken understreker at inntil videre består forbudet, og det er per dags dato ikke tillatt å kjøre vannscooter i Norge.

- Hvordan norske myndigheter skal håndheve forbudet ved overtredelser i mellomtiden frem til endringer er gjennomført, bør etter min vurdering skje gjennom en form for samordning fra påtalemyndighetens side, mener Bakken.

Kort oppsummert er det tre sentrale spørsmål sakene reiser: (1) Har vannscooteren opprinnelse innenfor EØS-området, (2) Er det norske forbudet i strid med EØS-avtalen artikkel 11 og (3) kan norske myndigheter rettferdiggjøre forbudet begrunnet i EØS-avtalen artikkel 13.

- Må anmelde og bøtelegge inntil videre
-Førere av vannscootere vil bli anmeldt og bøtelagt slik det er nå, og man får bare utsette straffeforfølgelsen i påvente av den kommende dommen til EFTA-domstolen og dermed endrer loven, forteller politimester i politidirektoratet, Sveinung Stangeland, til Nettavisen.

Stangeland forteller at Stortinget må endre loven, før politiet endrer sin praksis.

- Vi kan ikke la være å håndheve noen lover, og følge andre slik det passer oss. Vi handler ut i fra hvordan loven er nå, og kan ikke overprøve Stortingets lovgivende myndighet, forteller Stangeland.

Det siste fra Nettavisen Motor:

Dumper bilvrak i naturen

De billigste kabrioletene

En UFO på hjul

Mer om bil, MC og trafikk finner du i Nettavisen Motor

Biler til salgs