Skolebarna kjøres fra avkjørsel til bussholdeplass og skolegård i drosje fordi skoleveien er for farlig å gå på.

Gå til Nettavisen Motor

Riksvei 156 er en sterkt trafikkert riksvei i Frogn kommune. Det finnes ingen sikring for myke trafikanter på strekningen fra Dal barnepark fram til Nesodden kommunegrense.

Veien har stor trafikk og er en gjennomfartsåre for all vare- og tungtrafikk til Nesodden. Langs hele strekningen bor det mange familier med barn og eiendommene har farlige og usikrede utkjørsler.

Send inn dine bilder av dårlig vei til Nettavisen (husk begrunnelse og veinavn)

Daglig krysser mange barn denne sterkt trafikkerte veien. Strekningen har ingen gangvei og den er svært uoversiktlig. Barna må krysse veien for å komme til skolebussen uten sikrede overganger og må ta bussen fra usikrede bussholdeplasser.

Les også: Dette er Norges verste vei

Les også: Derfor er Sverige bedre enn oss

Dødsfelle for barna
I 2003 ble det vedtatt av kommunestyret i Frogn kommune, at riksvei 156 skulle bli førsteprioritert med bygging av gang- og sykkelsti.

– Nå har veivesenet startet planleggingen av gang- og sykkelvei langs riksvei 152 fra Fugelveien til Ås, og politikerne i Frogn står ikke ved sitt vedtak fra 2003. Dette kaller jeg for lurepolitikk, forteller Heidi Resch i «Aksjon Veisikring».

Resch har vært aktiv med «Aksjon Veisikring» i flere år. Via denne aksjonsgruppen har hun gang på gang prøvd, på vegne av innbyggerne, å få gang- og sykkelvei på riksvei 156, på en streking som er 2,2 kilometer lang.

– Slik det er nå, er veien en ren dødsfelle for barna. Dette er en skolevei, og er meget trafikkbelastet. Men i stedet for å sikre barna, velger man heller å kjøre dem med taxi fram og tilbake til bussholdeplassene, hvor fylkeskommunen betaler regningen, nettopp fordi skoleveien er blitt definert som for farlig å gå på, forteller Resch.

Hun forteller at noen av barna kun tar taxi noen få hundre meter.

– Det koster rundt 10.000 kroner per hode i måneden. Det har man råd til, men ikke til gang- og sykkelvei. Prisen for sikker transport til skolen for disse barna vil forløpe seg på mange millioner kroner allerede før de er ferdige med grunnskolen, sier Resch overgitt.

Ulykker stadig vekk
Resch forteller at hun kjemper på vegne av barna og innbyggerne som bor her.

– Barna kan ikke gå på veien uten å risikere livet sitt, forteller Resch.

Hun mener at Frogn kommune ikke brenner for å bygge gang og sykkelsti på riksvei 156.

– Dette er fordi det er jo fylkeskommunen som tar taxiregningene likevel. Hadde det vært kommunen selv som hadde måtte betale taxiregningene, antar jeg at veien hadde blitt sett på som et større problem og noe hadde blitt gjort, mener Resch.

Hun forteller at det stadig hender ulykker langs veien.

Send inn dine bilder av dårlig vei til Nettavisen (husk begrunnelse og veinavn)

– Det skjer nestenulykker her daglig, ulykker med utforkjøringer og frontkollisjoner er dessverre ganske vanlig. Bare i den ene svingen der hvor jeg bor, skjer det omtrent 20 utfor- eller kollisjonsulykker hvert år, forteller Resch.

Hun forteller at det er kun foreldrene som sikrer transporten av barna i deres fritid.

– Barna er helt avhengige at de voksne har tid og mulighet til å kjøre dem. Det begrenser barnas fritidsaktiviteter og normal sosial kontakt med andre barn, sier Resch.

Politikerne prioriterer feil
– Det er ingenting som er blitt gjort med riksvei 156. Den er stykkevis og delt, med noe ny asfalt her og der. Det man har gjort, er å sette ned fartsgrensen til 70 km/t der hvor det var 80 km/t før, forteller Resch.

Hun mener at kommunepolitikerne ikke har prioritert riksvei 156, fordi ingen av politikerne er godt kjent med veien.

Ordfører i Frogn kommune, Thore Vestby (H), sier til Nettavisen at i blant har kommunestyret tatt Resch sine meninger i betraktning, andre ganger har man hørt på dem som taler for bedring av riksvei 152.

– Dette har pågått i 4–5 år, hvor flertallet har variert for det ene eller det andre. Vegvesenet har begynt å prosjektere riksvei 152, men det er ikke blitt bevilget penger enda, og det er pengene det står på. Jeg mener at man trenger gang- og sykkelvei på begge steder, sier Vestby.

Han forteller at det kommunen kan foreslå å mellomfinansiere gang- og sykkelvei på begge riksveier, inntil veivesenet får prosjektene inn i sitt program sammen med fylkeskommunen.

Send inn dine bilder av dårlig vei til Nettavisen (husk begrunnelse og veinavn)

– Dette er en modell som har blitt brukt blant annet i Asker- og Bærum, og kan være en mulighet. Men vi får se hva rådmannen sier til det, sier Vestby.

Resch forteller at de fleste av kommunepolitikerne ikke er fra området langs riksvei 156.

– Derfor tror jeg at riksvei 152 ble prioritert framfor riksvei 156. Bygging av gangvei langs riksvei 152 skal settes i gang innen noen få år nå på tross av at riksvei 156 er førsteprioritert i kommunen og har vært det siden 2003, sier Resch.

Les også: Derfor er norske veier så dårlige

Hun forteller at riksvei 152 er i mindre grad aktuell som skolevei.

– Riksvei 152 har ikke bebyggelse av betydning langs strekningen, unntaket er 2 store gårder og 2 avkjørsler per 4–5 kilometer. Men på riksvei 156 derimot, bor det mange barnefamilier i direkte tilknytning til veien, med 15 avkjørsler per 2. Kilometer, sier Resch.

Hun mener at skoleveien langs riksvei 156 burde ha blitt prioritert først, spesielt med hensyn til barnas sikkerhet.

Vestby forteller at begge riksveier er like viktige for kommunen. – Riksvei 152 er ingen skolevei, men det er flere som syklister her, som sykler blant annet til jobb, sier han.

Tryggere i byen enn på landet
Resch forteller at fartsgrensene er satt til alt fra 60–80 km/t på riksvei 156.

– Men dette blir ofte ikke overholdt. Barneskolen ligger langs veien her, hvor rundt 20 barn kunne ha brukt en gang- og sykkelvei daglig, mener Resch.

Hun mener at barna er mer utrygge i bygda enn i byen.

– Det høres idyllisk ut å bo «på landet», men slik tilstanden er her, så er det slettes ikke idyllisk, mener hun.

Resch legger til: – Det kommer til skje flere ulykker her, når som helst. Men å få inn dette signalet hos politikerne er et problem.

Ingen planer om gang- og sykkelvei
– Det er blitt sendt på høring fra fylkeskommunen hva som skal skje i løpet av 2010-2013. Slik det er nå, ser jeg ikke at det er blitt tatt med noen gang- og sykkelvei for riksvei 156 mellom Dal og Nesodden grense, sier seksjonsleder for utbygging i Statens vegvesen, Anders Aaran, til Nettavisen.

Når det gjelder riksvei 152 er det bitt satt opp gang- og sykkelvei som et mulig tiltak dersom det blir penger til overs, oppgir han.

– Så det er ikke sikkert at det blir gang- og sykkelvei på riksvei 152, den er kun på reservelista.

Vegvesenet bistår fylkeskommunen med bilaget om høringen. – Kommunene har mulighet til å kommentere prioriteringene fram til 1. Oktober, hvor det så legges opp til vedtak i desember når man vedtar økonomiplanene for 2010, forteller Aaran.

Blir aldri vedtatt
– Vegvesenet kan også prioritere egne prosjekter, og de har sagt at det er bare å få fattet et vedtak om dette i kommunen, så vil veien bli bedre. Men dette kan jo ta 10–20 år før det skjer, forteller Resch.

Hun fortsetter: – Til syvende og sist står det på pengene. Men det bør det ikke gjøre når det gjelder liv og helse. Jeg syntes dette er trist.

Fylkesordfører i Akershus kommune, Nils Aage Jegstad (H), forteller til Nettavisen at riksvei 152 faller inn under Oslopakke 3.

– Riksvei 156 er noe annet. Det er flere prosjekter lik riksvei 156 som er ute på høring i kommunene, fram til 1. oktober. Vi kommer til å legge stor vekt på skoleveiene, når vi overtar riksveiene fra 1. januar 2010, sier Jegstad.

Resch forteller at skoler langs riksvei og fylkesvei kan ikke søke støtte fra Aksjon Skolevei, som er pengesekken i Nasjonal Transportplan.

– De har en egen pengesekk til bedring av skoleveier i Aksjon Skolevei-programmet i NTP, men skoler langs riksveier får ingenting. Og her ute ligger nesten alle skoler langs riksveier. Det er kommunen som må ta tak i dette slik det er i dag, hvor fylkeskommunen overtar ansvaret i 2010, sier Resch.

Jegstad forteller at det eneste fylkeskommunen kan søke støtte fra i NTP, er rassikring av veier.

– Dette er blitt gjort på riksvei 33 mellom Lillestrøm og Gjøvik. Men ellers kan vi ikke søke om støtte til spesialprosjekt. Vi får penger fra staten, enten via midler i Oslopakke 3, eller midler som blir gitt til de øvrige riksveiene. Vi har prosjekter i flere kommuner, hvor de strekningene som er trafikkfarlige vil bli prioritert. Men dette kommer vi til å undersøke nærmere etter høringen, forteller Jegstad.

Les også: Her må du kjøre sikksakk

Søndagsgåere mer verdt enn barna
– Det er så enkelt for veimyndighetene å peke på andre, men det er veimyndigheter og politikerne som må ta ansvaret og sikre barna langs veiene. Politikerne sier til oss i Nordre Frogn at barna våre ikke er like mye verdt, som søndagsturgåerne og voksne transportsyklere på riksvei 152, mener Resch.

– Vegvesenet sier at riksvei 152 ligger i Oslopakke 3, og at man skal gjøre en ny trasé her, og at man kan like godt bygge en gang- og sykkelvei også samtidig. Men det er jo barn som er den største brukergruppen av gangvei, mener Resch, og derfor burde man ha prioritert det på riksvei 156 før riksvei 152.

Resch påpeker at i utgangspunktet ligger ikke bygging av gangvei langs riksvei 152 inne i budsjettet for Oslopakke 3 heller.

Ifølge Barnekonvensjonen, Artikkel 31.1, har Frogn kommune, som alle andre kommuner i Norge, et spesielt ansvar når det gjelder å sikre barns skolevei, oppvekstvilkår og sosiale nærmiljø.

– Hvorfor velger politikerne å prioritere voksne transportsyklere og søndagsturgåere på riksvei 152 før barna i Nordre Frogn? spør Resch.

Hun mener at politikerne er klar over at det er barna som i all hovedsak er brukerne av gangveier. – Og de vet om at de har dette ansvaret. Man forplikter å sikre barn fremfor voksne i trafikken, understreker Resch.

Send inn dine bilder av dårlig vei til Nettavisen (husk begrunnelse og veinavn)

Les også: Her velter trailerne som dominobrikker

Det siste fra Nettavisen Motor:

Her er barna i livsfare

Vil kaste disse for 28.000 kroner

Med mustang i solnedgang

Mer om bil, MC og trafikk finner du i Nettavisen Motor

Biler til salgs