Framtiden er ingen sinke i trafikken.

Nettavisen tok en fartsfylt tur inn i framtiden med en 100 prosent elektrisk sportsbil, Tesla Roadster. Testbilen er på rundtur i Skandinavia, men interessen for de første bilene fra Lotus-fabrikken i England er allerede stor.

Høy ytelse er stikkordene som sjelden brukes om dagens el-biler, men noen entusiaster har laget en bil som tar det store steget inn i en mer miljøvennlig framtid. Testbilen Nettavisen kjørte, har en rekkevidde på 300 kilometer og går fra 0 til 100 km/t på godt under 4 sekunder (3,55 er et høyst uoffisielt testresultat). Topphastigheten ligger på rundt 210 km/t.

Lydløst kikk
På vår tur fra Oslo, gjennom Østfold og ned til Strømstad, ble kjøreegenskaper testet både på motorveien, i byen og på noen småveier langs kysten.

Førsteinntrykket er at sportsbilen er meget lett å kjøre, selv gjennom trange og trafikkerte Oslo-gater. Et lite trykk på pedalen og bilen skyter framover på veien. Det hele skjer uten en lyd og uten at det blir noe ubehagelig rykk. Bilen nærmest flyter bortover veien, i en akselererende fart som har en sugende effekt på sjåføren.

Ute på motorveien akselererer bilen meget presist og håndteringen er det lite å si på. Denne nærmest lydløse opplevelsen gjør at fartsfølelsen når nye høyder. Mange sjåfører måtte ta en ekstra kikk da vi suste forbi.

Eneste minus er at tom tank er et større uromoment enn hva man er vant med fra bensin og diesel. Ladetiden er på mellom 8 og 10 timer, men på egne ladestasjoner går dette på rundt 3 timer. Tanken på å ikke kunne kjøre nedover svenskekysten legger en liten demper på entusiasmen for en ellers så behagelig og elektrisk kjøretur.

Venter på bedre batteri
Batteriteknologi blir i årene framover en stor utfordring for bilindustrien og el-bilene spesielt.

– Bilene som nå skal ut på veiene har en rekkevidde på 396 kilometer, men om de kjøres defensivt så kan radiusen strekkes til 450 kilometer, sier Esben Pedersen hos Tesla Motors.

– Men siden Tesla Roadster er en sportsbil snakker vi nok om en rekkevidde på 300 kilometer, legger han til.

Salgssjefen for Europa ser for seg en ny generasjon batteriteknologi innen to år. Da er det ventet at bilene vil få en dobbel batterikapasitet. Dagens batteri, på 450 kilo vil da ha en rekkevidde på 800 kilometer.

– Størrelsen blir da en faktor for bileieren. Et stort batteri vil gi lengde, mens en liten vil gjøre sportsbilen bedre på bane, presiserer han.

Stor interesse
Tesla Roadster har i sommer vært en el-bil Bellona har lekt seg med på norske veier. Pedersen kan notere seg 16 bestilte biler i Norge så langt. Bellona og Frederic Hauge får sin nye Tesla i disse dager.

– Interessen fra Norge har vært stor. Regner man ut ifra andre tosetere av typen sportsbil i samme prisklasse har denne modellen nærmere 12 prosent av markedet.

Pedersen tror norsk avgiftspolitikk gjør at Teslaen er en aktuell sportsbil for mange. Siden både moms og andre avgifter frafaller er bilen på sitt billigste i Norge.

– Neste års basismodell vil få en startpris på 84.000 euro (under 750.000 norske kroner red.anm.). De fleste vil nok kjøpe med litt ekstra utstyr, men prisen bør ikke skremme noen, mener Pedersen.

Grønn glede
I tillegg til reduserte avgifter mener han det er tre gode grunner til at el-bilen appellerer til nordmenn:

• Folk tenker grønt.
• Kjøring i kollektivfeltet.
• Mye fart for pengene.

Framtiden er uansett ikke kjedelig.

Biler til salgs