Gå til hovedmeny Gå til hovedinnhold
FØRSTEMANN HJEM! Det er en sann fryd å koste forbi køen når man er ferdig på jobb. Her fra Festningstunnelens kollektivfelt.
Foto: Thomas N. Witsø-Bjølmer
( Thomas N. Witsø-Bjølmer )
Livet i kollektivfeltet er det beste argumentet for å kjøpe elbil. Men langt fra det eneste.
Sms/mms: Send TIPS til
2030
E-post: tips@nettavisen.no
E18 IN THE MORNING: Køen stamper seg som vanlig sakte fremover. Vi mer enn halverte reisetiden til jobb - i kollektivfeltet.
Foto: Thomas N. Witsø-Bjølmer
( Thomas N. Witsø-Bjølmer )
WATT A DAY: Nettavisens testfamilie mener Think-en duger de aller fleste dagene gjennom året. Bak rattet: Hege Witsø-Bjølmer. Fordi testbilen ikke var utstyrt med barneseter (ekstrautstyr) fikk Storm (4 år) sitte på medbrakt barneste i forsetet.
Foto: Thomas N. Witsø-Bjølmer
( Thomas N. Witsø-Bjølmer )
LITEN BIL, STOR BAGASJEPLASS: Det er overraskende mye plass i bagasjerommet i Think City. Men skal du ha inn barnester, blir det verre. Spesielt når begge setene er slått opp.
Foto: Thomas N. Witsø-Bjølmer
( Mediehuset Nettavisen )
FULL TANK? Til venstre for speedometeret vises batteriets tilstand. Pila til høyre indikerer hvor økonomisk man kjører.
Foto: Thomas N. Witsø-Bjølmer
( Thomas N. Witsø-Bjølmer )
STIKK AV: Til lading.
Foto: Thomas N. Witsø-Bjølmer
( Thomas N. Witsø-Bjølmer )
- Farvel, køhelvete!
Her ser du Nettavisens testkjører «parkere» resten av Oslo-trafikken i henholdsvis Festningstunnelen (over) og på Mosseveien (til venstre).
- Jeg brukte 18 minutter til jobb! Normalt tar det mellom 40 og 60 minutter. Kan vi kjøpe en elbil, kjære?
- Det blir nok litt for dyrt...
Denne samtalen mellom testføreren og artikkelforfatteren - som for øvrig er gift - oppsummerer vår familietest av Think City. Bilen er en velsignelse, men foreløpig litt for kostbar.
Full fart på fabrikken
Denne uken leveres de første «nye» Think-ene, 18 år etter at den norske bilen
første gang så dagens lys. Nye investorer er på plass, og denne gang settes
bilene sammen på fabrikk i Finland.
Bestillingslistene er allerede lange, og det er kanskje ikke så rart. Hør bare på fordelene:
Full fart i kollektivfeltet. Null bompenger. Gratis parkering i bygatene. Ingen årsavgift. Nesten gratis forsikring. Og ingen utslipp.
Det finnes med andre ord mange gode grunner til å kjøpe elbil. Men holder bilen som familiebil?
Etter å ha testet Think City i to halve og ett helt døgn, er konklusjonen klar fra vår testfamilie på tre:
Denne bilen holder for oss - 355 dager i året. Vel å merke med barneseter (ekstrautstyr).
De ti resterende dagene, hvor vi enten er på langtur over 18 mil, eller rydder hagen eller klargjør seilbåten - må vi ha mer plass. Men da er det mulig å byttelåne en god, gammeldags bensinbil. Eller rett og slett leie bil. Det har man råd til - man sparer nemlig flere tusen kroner på å kjøre elbil.
Slik funker det å ha elbil
Rekkevidden på en Think er 180 kilometer. Det betyr at du på håret kommer deg
til Lillehammer på én ladning.
En ny Think City koster 235.000 kroner, pluss batteri (kjøpe eller eie, se faktaboks). Konkurrenten Buddy, som i januar kommer med ny modell, er rimeligere (200.000 inkludert batteri), men har kortere rekkevidde.
For det får du en typegodkjent bil - altså en bil som tilfredsstiller vanlige sikkerhetskrav: Bilen er kræsjtestet, har airbager, ABS-bremser og så videre.
Man får også langt billigere elbiler, som for eksempel Reva som koster snaut halvparten. Men dette er et kjøretøy som er registrert som 4-hjuls motorsykkel - og hvor sikkerheten er der etter. Med andre ord; ingen utpreget familiebil.
Vår testfamilie; Hege (39), Thomas (35) og Storm (4) Witsø-Bjølmer bor på Kolbotn 15 kilometer sør for Oslo. De voksne arbeider i byen. Hege, som jobber som konsulent, er avhengig av bil i jobben. Hver dag sitter hun i kø på E18 Mosseveien og gjennom Festningstunnelen til jobb på Skøyen.
Avhengig av køen, tar det mellom 40 og 60 minutter å komme seg på jobb. Med elbil tok det altså 18 minutter.
Det er (minst) 44 minutter spart - tur/retur - hver dag! Ganget med 230 arbeidsdager får Hege 169 timer til overs i året. Det er mye for en travel familiemor.
- Men det beste er kanskje følelsen. Man blir overraskende mye lettere til sinns av å koste forbi alle andre. Det er nesten fristende å sveive ned ruta og rope «førstemann hjem!» til de stakkarene som står i kø, sier Hege.
Én dag, én ladning
Under vår test holdt én ladning til alle dagens gjøremål.
Etter å ha vært koblet til stikkontakten gjennom natten, holdt bilen til barnehagen, til jobb, mellom kunder, tilbake til barnehagen og deretter hjem. Enda var det mer enn nok batterikapasitet til alle kveldens ærender; butikken, trening og så videre.
Med 180 kilometers rekkevidde slapp vi å lete etter mulige ladepunkter gjennom dagen. Det holdt å lade om natten.
Konklusjon: Best litt ut på landet?
Think, eller elbiler generelt, omtales gjerne som bybiler. Men det virkelig
store utbyttet får du som rushtrafikant i kollektivfeltet, og da bor du bor
gjerne litt utenfor byen.
En annen sak er ladingen: Det er betydelig enklere å koble til stikkontakten i eneboligen på Kolbotn, enn i 4. etasjeleiligheten på Frogner...
Skal du bruke Think som familiebil, må du nødvendigvis bestille bilen med barneseter. Disse fungerer som klappseter, og stjeler forholdsvis lite plass i det store bagasjerommet (ca. 15 cm høyde forsvinner med barneseter installert).
Men med begge barnesetene slått opp, er det minimalt med plass til bagasje. To handleposer, og bilen er full.
For vår testfamilies del - som bare består av tre personer - vil en Think City altså gjøre nytten i 355 av 365 dager i året.
Vi har regnet ut at vi vil spare minst 20.000 kroner i året på å ha elbil fremfor et vanlig kjøretøy. Bomring, drivstoff, parkering, veiavgift, forsikring og flere/mer kostbare reparasjoner gjør den vanlige bilen mye dyrere. Batterikostnader trekker motsatt vei for elbilens del (se faktaboks til høyre i saken).
Men selv med 20.000 kroner spart hvert år, blir 235.000 kroner i nybilpris litt i høyeste laget for en så liten bil.
Når det er sagt: Du kommer først på jobb, og gjør verden en tjeneste! Det er jo verd noen kroner.
GODE BUSSER: Buss, taxi og el-bil. Tillatelse til å kjøre i kollektivfeltet er - foruten miljøgevinsten - den store "greia" med en elbil.
Foto: Thomas N. Witsø-Bjølmer
Økonomisk er el-biler er det glade vanvidd.
...og det er faktisk ingen dårlig spøk.
Ber Twitter-tilhengere om hjelp til å få gjennom helsereformen. - Din stemme er enormt viktig, skriver presidenten.
Les mer
Sms/mms: Send TIPS til
2030
E-post: tips@nettavisen.no
USD/NOK
RSS
Facebook fanpage