FREMSKYNDET BRUKEN: Tidligere samferdselsminister Liv Signe Navarsete fremskyndet bruk av bilbelte ved å øke straffegebyret for kjøring uten bilbelte, og ved å pålegge at også drosjesjåfører må bruke bilbelte. Foto: Holm, Morten ( SCANPIX )

Bilbelter granskes etter dødsulykker

Kjetil Mæland Tips meg

Publisert 08.02.10 11:03

Havarikommisjonen gransker åtte dødsulykker der bilbeltene kan ha feilet.

Avstemning:

Bruker du bilbelte?

ENNÅ TRYGT: Bilbelte vil fortsette å være sikkerhetsutstyr nummer én, men dens verdi kan bli tonet noe ned. ( Foto: Massimo Leardini )

Relaterte saker

Nordlendinger blåser i bilbeltet

Nøkkelord:

Statens Havarikommisjon for Transport gransker åtte dødsulykker i 2008 og 2009. I disse ulykkene døde tre personer eller mer, og kommisjonen undersøker om bilbeltene i disse ulykkene har gitt mer etter enn de skulle.

- Det er veldig lenge siden vi hadde så mange ulykker med så mange omkomne. Selv om dødstallene totalt gikk ned i 2009, var det mange ulykker med flere drepte, sier avdelingsdirektør Rolf Mellum ved Statens Havarikommisjon for transport, veiseksjonen, til VG.

I Euro NCAP-testene bruker man dukker som veier 75 kilo ved test av bilbeltene. Beltene blir da testet i kollisjoner i 64 kilometer i timen.

- I disse ulykkene har det vært kollisjonskrefter som langt overstiger de som danner normen for beltenes beskyttelse i Euro NCAP-testene, sier Mellum.

Havarikommisjonen vil etter dette arbeidet fortsatt understreke viktigheten av å bruke bilbelte, men arbeidet kan avsløre begrensninger i bilbeltenes egenskaper. Disse begrensningene gjelder på tvers av bilmerkene. Mange bilprodusenter bruker også samme bilbelter og beltestrammere.

Professor dr. med Inggard Lereim, som leder Norsk trafikkmedisinsk forening, sier at bilbelter kan ha feil og mangler som du ikke legger merke til før ulykken er ute. Produksjonsfeil, eller slitasje fra tidligere mindre ulykker, kan gjøre at bilbeltene gir etter den dagen ulykken er ute.

Annonse