Tre personer mistet livet i en dødsulykke 1. nyttårsdag i fjor. Havarikommisjonen slår fast at dårlig veistandard er årsaken. Foto: Kari B. Thomassen ( Finnmark Dagblad )

Krever lovendring etter dødsulykke

Stian Grythaugen, ANB Tips meg

Publisert 28.08.10 19:31

Dårlig veistandard bidro sterkt til at tre mennesker mistet livet i Alta. Nå kommer det krav om at vegtrafikkloven endres.

Relaterte saker

Dårlig vei er skyld i dødsulykke

Nøkkelord:

1. januar i fjor døde tre personer i en kollisjon mellom en personbil og en lastebil på fylkesvei 13 i Alta. Statens havarikommisjon for transport (SHT) konkluderer i sin rapport med at bilen de tre omkomne satt i neppe holdt høyere fart enn 50 km/t.

Videre peker kommisjonen på en rekke andre forhold enn fart - som sammen trolig bidro til det tragiske utfallet. Et av dem var veistandarden.

«Veien hadde 48 mm dype og bratte spor. I kombinasjon med snø- og isdekket veibane, bidro dette vesentlig til at personbilen fikk skrens», heter det i rapporten.

Akseptabel sikkerhet
Opplysningsrådet for Veitrafikken krever at vegtrafikkloven nå endres - som følge av disse erfaringene.

- Vegloven er overmoden for revisjon. Det er uakseptabelt å legge alt ansvar på føreren, ikke minst i lys av det økende forfallet på norske veier. Det må fastsettes ufravikelige kriterier for når det ikke er forsvarlig å kjøre på en vei, slik at vi unngår ulykker der veistandarden i seg selv er den utløsende årsaken, sier Vilrid Femoen i opplysningsrådet.

Hun mener at det nå må defineres ufravikelige minstestandarder for hva som er tilstrekkelig god veikvalitet.

- Standardene må reflektere et akseptabelt sikkerhets- og fremkommelighetsnivå på offentlige veier, sier Femoen.

Offentlig ansvar
Ansvaret for at norske veier oppfyller disse kravene, bør ligge hos det offentlige - i form av et uavhengig tilsynsorgan.

- Dette fordrer at det defineres konkrete tiltak ved avvik fra minstestandardene, herunder frist for utbedring, begrensninger i bruk, som for eksempel kolonnekjøring, og i verste fall stengning av veien, sier Femoen.

Statens vegvesen klassifiserer veier med spor på 2,5 centimeter som svært dårlige. En rapport fra Transportøkonomisk institutt fastslår også at begynnende spor og dype spor på mer enn 2,5 centimeter gir økt ulykkesrisiko.

- Krav til spordybde er et eksempel på en nødvendig minstestandard for veivedlikehold. Midtrekkverk på sterkt trafikkerte veier er et annet eksempel på aktuelle krav. Ved bygging av nye veier bør det også settes absolutte krav til stigning og kurvatur, sier Femoen. (ANB)

Annonse