Gå til hovedmeny Gå til hovedinnhold

Lavere fartsgrenser for å få ned antall ulykker er det Vegvesenet og politiet nå ønsker. Lavere fartsgrenser for å få ned antall ulykker er det Vegvesenet og politiet nå ønsker. Foto: Kallestad, Gorm ( SCANPIX )

Vil kutte farten på 830 km norsk vei

Magnus Blaker Tips meg @mBlaker

Skriv ut artikkel Del på Facebook Del på Twitter
Tips en venn om denne artikkelen
Publisert 10.09.10 15:46

Nå kan det bli mindre 90 og 80 - og mer 70.

Sverige har skrudd opp hastigheten på sine motorveier, og satt ned på en del andre - med godt resultat. Sverige har skrudd opp hastigheten på sine motorveier, og satt ned på en del andre - med godt resultat. Foto: Ulf Palm ( Vägverket )
Del på Facebook

En arbeidsgruppe fra politiet, Vegvesenet og Vegdirektoratet går nå inn for å kutte fartsgrensen på totalt 830 kilometer på det norske veinettet.

Trafikkdrepte er bakgrunnen
Ifølge Aften tror gruppen at dette vil føre til 10 til 15 færre drepte i trafikken i året.

- Det er snakk om å gå ned fra 90 til 80 km/t og fra 80 til 70 på en del veistrekninger, sier Finn Harald Amundsen, fagdirektør hos Vegdirektoratet til VG.

Lange veistrekninger
Forslaget som nylig var ute på høring, legger opp til kutting av farten med 10 km/t på 410 kilometer med 90-grense og 420 kilometer med 80-grense. Noen nøyaktig oversikt over hvor i landet disse strekningene ligger har gruppen så langt ikke lagt fram.

Noe av målet skal være å få lange strekninger med lik hastighet - og da primært 70 km/t.

Det er nå ni år siden gjorde tilsvarende kutt på drøyt 1000 kilometer vei, med godt positive resultater for antall drepte.

- Må satse på å oppgradere veinettet
Forslaget får derimot nestlederen i Stortingets transportkomité, Bård Hoksrud, til å se rødt.

- På en del strekninger kan en skjønne at farten må reduseres, men dette fremstår som den enkel løsningen fremfor å drive vedlikehold. Ulykker skjer ofte som en konsekvens av dårlig vedlikehold og forskjemming av veinettet vårt, sier Hoksrud til Nettavisen.

Han viser til ulykken i Alta ulykkeskommisjonen nylig konkluderte med at tre mennesker mistet livet på grunn av dårlig veistandard.

- Denne ulykken viser at det ikke bare er å sette ned farten, og så skal alt bli bra, sier han.

- Se til Sverige
Hoksrud er oppgitt over at det i Norge hele tiden handler om å sette ned hastighetene, fremfor å lage fartsgrenser som er tilpasset forholdene.

- I Sverige og Danmark har ulykkestallene gått ned, samtidig som en har økt hastigheten på motorveiene. Samtidig har en satt ned hastigheten på en del veier med fr. høye fartsgrenser, sier Hoksrud.

Han mener at taktikken med å lage lange strekninger med lik hastighet er helt feil å gå, og at man bør lage dynamisk skilting slik at folk ser at fartsgrensene er satt med tanke på standarden på veien.

- Dette vil føre til at folk også får respekt for de fartsgrensene som lages, sier Hoksrud.

Hoksrud mener at tallene en viser til for færre ulykker på strekninger der en har satt ned hastigheten ikke forteller sannheten.

- I mange tilfeller har en hatt en massiv opptrapping av kontroller og synlig tilstedeværelse fra UP, avslutter Hoksrud.

Hva mener du? Er det en god idé å sette ned fartsgrensene for å få færre dødsulykker?



Annonse

Kommentarer


Biler til salgs

Nyeste biler:

1984 Volvo 240 240 dl

Pris: 8000.00,-

2001 Renault Laguna

Pris: 35000.00,-

2004 Mazda RX-8 High Power

Pris: 220000.00,-

MittOppdrag.no Få anbud på 1-2-3! Leter du etter kjærligheten? Side2.match.com/
Stikkord fra Nettavisen Bedrift: