Miljøkrangel om hydrogen

- Utspillet om at hydrogenbiler ikke er miljøvennlige, blir som å skite i eget reir, raser miljøorganisasjonen Zero.

• 
• 
• 
• 
• 
• Normal tekst Større tekst Størst tekst

Alle de norske miljøorganisasjonene er enige om at vi trenger å finne alternativer til dagens bensin- og dieselmotorer.

Det strides derimot om hva det skal satses på. De to mest aktuelle metodene er i dag fremdrift ved hjelp av el-motor på oppladbare batterier, eller brenselceller som benytter hydrogen.

Begge disse løsningene gir «nullutslipp» fra bilene, men forbruker samtidig energi som på et eller annet vis må komme fra dagens energiproduksjon.

I en artikkel i TV 2 Nettavisen mandag ga energieksperten Øyvind Lunde utrykk for at biler som drives av hydrogen, bruker så mye mer energi enn rene el-biler, at forskningen bør legges på is. Det bør heller satses på utvikling av batteriteknologi, mener Lunde.

Daglig leder i miljøorganisasjonen Zero, Einar Håndlykken, synes det er synd at Lunde går ut med negativ omtale av hydrogen som energikilde.

- Vi som arbeider for et renere miljø, bør stå sammen og ikke motarbeide hverandre, sier Håndlykken til TV 2 Nettavisen. Derfor mener han at Lundes utspill er som å skite i eget reir.

Ja takk, begge deler
Miljøorganisasjonen Zero mener at det ene ikke utelukker det andre.

- Vi trenger begge deler. Både el-biler og hydrogen-biler. Den beste løsningen for fremtiden er en hybridbil som benytter både el-motor på batteri og brenselceller på hydrogen, sier Håndlykken.

Zero er tilhengere av el-biler, men ser dens begrensninger.

- Dagens el-biler er stort sett for de som ikke liker å kjøre bil, men som må gjøre det allikevel. De er ikke spesiellt morsomme å kjøre. Vi ser det som viktig å få utviklet biler som tar vare på kjørekomfort og kjøreglede også, sier Håndlykken. Her mener han at en hybridløsning med batteri og hydrogen er den beste løsningen.

Trenger erfaringer
Det finnes i Norge i dag omlag 1000 el-biler på veiene. Zero ønsker at det bør bli et lignende antall hydrogen-biler, slik at erfaringene fra disse også kan evalueres.

- Vi ønsker ikke å legge alle eggene i en kurv, sier Håndlykken, og vil derfor at det satses på begge deler.

Han er samtidig klar over at hydrogen-biler bruker mer energi enn el-biler, men er opptatt av at det blir en utfordring for fremtiden å øke den fornybare energiproduksjonen slik at hydrogen-biler kan forsvares.