• 
• 
• Størst tekst Større tekst Normal tekst
• 

Det første som slår meg når jeg ser på en Rio er det moderne utseendet.

Bilen har konvertert fra en kjedelig Koreaner til en frisk Europeer. Ikke minst skyldes dette Kia's nye fabrikk i Tyskland.

Til og med når jeg setter meg inn i bilen, fortsetter følelsen av å sitte i en moderne bil. Jeg kan vel gå så langt som å avsløre at det er flere modeller fra Kia's japanske konkurrenter som henger etter Rio på interiørdesign.

Testbilen er utsyrt med dieselmotor, og det er alltid spennende om den høres godt eller ikke. Jeg kan umiddelbart avslør at motoren i Rio høres lite. Veldig lite.

Sportsbil
Motoren er forøvrig sprek og ivrig som i en GTI-bil, og er med på å øke kjøregleden. Samtidig klarer den seg med et forbruk på under halvliteren på mila. Supert.

Les mer om den ivrige tassen her: Kjøreegenskaper, motor og tekniske data Modellutvalg og tilleggsutstyr

Bilen fortsetter å være stillegående selv om hastigheten øker, og jeg klarte ikke på norske veier å få den til å lage merkbar støy i kupeen.

Fjeringskomforten i Rioen er god som bare det, og med det nylig omtalte lydbilde, føles bilen større og mer komfortabel enn pris og klasse skulle tilsi.

Moderne
Utvendig er bilen helt up-to-date, med blant annet tydelige hjulbuer som de siste par årene har blitt så moderne. Hjulbuene på Rio er jo nesten helt like som på Mercedes S-Klasse. Lyktene både foran og bak smyger seg rundt hjørnene som de skal nå til dags.

Det er plass nok til meg i førersetet, selv om jeg ikke akkurat kan breie meg. Førersetet har også høydejustering både i fram- og bakkant av sitteputen. Baksetet er også helt greit å sitte i, i hvert fall dersom du ikke er videre lang i beina. men det er jo heller ingen limousin vi snakker om her.

Sikker
Det ville ikke overraske meg om denne bilen faller i smak for en god del barnefamilier, ikke minst på grunn av prisen. Den minste modellen starter jo på litt over 160.000 kroner.

Barnefamilier er jo ofte opptatt av sikkerhet og sånn, og kan beroliges med at Rio har ISOFIX-standard for barnestol fester, og scorer fire stjerner i Euro NCAPs krasjtest.

Trimsykkelplass
Når det gjelder plass til bagasje, så er den selvfølgelig begrenset, men plassen er stor i forhold til konkurrentene i samme klasse. Jeg utførte imidlertid den testen som alle er så opptatt av, og det er om det er plass til en trimsykkel inne i bilen.

Jeg la ned baksetet, og da var det plass i massevis. Baksetet kan også deles 40/60, og gulvet blir flatt.

KIA Rio har vært en positiv opplevelse. Med fare for at jeg overreagerer fordi jeg kanskje hadde litt begrensede forventninger til den, vil jeg allikevel påstå at denne bilen bør tittes på før en velger. Spesielt de som tenker litt på økonomien rundt et bilkjøp.

Bilen er nærmest fullspekket med utsyr, klimaanlegget fungerer godt, støynivået er lavt og vindusviskerne er justert på en slik måte at de faktisk gjør frontruten fri for vann (små detaljer som sånne pirketryner som meg er opptatt av).

En vinner
Nå viser det seg at KIA etterhvert har vunnet flere kundekåringer for best kundebehandling og driftsikre biler, og det burde vel tale for at gjenkjøpsverdien kan komme til å holde seg brukbart.

Med fare for å slite ut et godt uttrykk, gjentar jeg det allikevel; Mye bil for pengene.

Les for all del mine kommentarer om resten av bilen:

Modellutvalg og tilleggsutstyr

Kjøreegenskaper, motor og tekniske data

Les mer om bil og trafikk i Bilmagasinet

Her ser du flere bilder av den store lille bilen fra Korea: