Mazda5 er en flerbruksbil registert for 7 personer, men skal du ha med voksne mennesker er det fullt med fire.

Mazda5 er en lekker liten bil, som til alt overmål er registert for syv personer. Kjempepraktisk.

Problemet dukker først opp når du tror det er plass til syv voksne mennesker, for det er det ikke. Bilen er heller ikke noen fullverdig fem-seter. Til det er bilen for smal.

Men, dersom jeg et øyeblikk ser bort fra disse ikke helt ubetydelige detaljene, ser jeg en bil som er både stilig og praktisk.

Utvendig har Mazda klart å gi bilen et stilig og sporty utseende, og bakenden er direkte tøff, syns nå jeg. De runde baklyktene er en fulltreffer i dagens moderne design.

Innvendig er bilen nærmest spartansk. Fordelen er at det ikke finnes noen pompøse forstyrrende intrykk, mens ulempen er at det blir litt kjedelig. I tillegg blir det litt for lite plass til å gi den informasjonen jeg gjerne vil ha tilgjengelig.

Les mer om femmer'n til Mazda her: Kjøreegenskaper, motor og tekniske data Modellutvalg og tilleggsutstyr

Enten eller
Bilen er utstyrt med kjørekomputer, og det er vel og bra, men dersom jeg vil ha noe av den informasjonen komputeren kan gi, må jeg velge bort klokken. Hallo, Mazda! Jeg vil ha begge deler. På toppen av det hele er displayet så lite at det er litt vanskelig å få med seg informasjonen.

Bilen er behagelig myk i fjæringen, men det går dessverre endel utover kjøreegenskapene. Det skal ikke mye til unnamanøver til før den dynamiske stabilitetskontrollen (DSC) må hjelpe til, og følelsen av at bakenden av bilen vil «ut» i svingen er altfor mye tilstede.

Sittekomforten er i denne bilen litt «japansk» (slik vi husker de fra før). Sitteputen er for kort, og lårstøtten er fraværende. Det gir en kjøkkenstol-følelse, og jeg blir fort sliten bak rattet. Bilens pedal-område er også så smalt at det til tider er vanskelig å treffe riktig pedal med norsk vinter-skotøy.

Jeg tror denne bilen er laget for nette kvinner som skal frakte barn i nærmiljøet. Da blir den plutselig en vinner.

I steden for vanlige bakdører som ofte smeller inn i bilen ved siden av utenfor barnehagen til alles fortvilelse, er det på Mazdaen skyvedører som gjør hele verden til et bedre sted å være. (Litt store ord, kanskje?). Men praktisk, er det.

Ja til barn
De som er interessert i en slik bil har svært ofte barn som skal plasseres i barnesete, og da er det veldig greit at døren på en måte er borte. Skyvedørene er i tillegg så lette å håndtere at barn i ung alder kan operere de selv.

Selv om forsetene ikke passer så godt til lange menn, vil nok personer med andre proposjoner finne seg godt til rette. I baksetet er det god plass til to personer, og setene kan individuelt skyves frem og tilbake hele 27 centimeter. Det gjør at mulighetene for variasjoner i mengde last, personer og deres størrelse.

Mellom de to midtre setene er det også mulig å trylle frem en midtkonsoll med koppholdere og plass til ting og tang.

Plassen i midten bak og de to bakerste setene er nok tiltenkt barn like over barnestol-alder. Familien med to barn og masse venner som skal frem og tilbake til fotballtrening vil nok glede seg over en brukandes bil, vil jeg tro.

Bagasjeplass er det mer enn nok av, såfremt en ikke tar i bruk de bakerste setene. Med disse setene i bruk, er det naturlig nok begrenset. Seks unge gutter i bilen med hver sin bag med ishockey-utstyr er uaktuelt. Til øvelse med munnspill-orkesteret derimot ....

Sikker som banken
Mazda5 har plukket fem stjerner i Euro NCAPs kollisjonstester, så den delen av bilvalget skal det ikke være grunn til å bekymre seg for.

Jeg har tidligere nevnt at bilen ikke ligger direkte klistret til veibanen, og det mener jeg fremdeles. Det som derimot er positivt når det gjelder veigrep, er at DSC'en (som er Mazda's svar på ESP) på denne bilen fungerer godt, og stiller opp straks noe begynner å skli.

Ved litt fresk kjøring på glatt underlag er antispinnsystemet (TCS) parat på plass, men det stikker ikke av med all motorkraften. Det gir deg som sjåfør litt å gå på uten å slippe deg helt ut på viddene, bokstavelig talt.

Mazda garanterer for at bilen virker i tre år eller 100.000 kjørte kilometer, og skulle det oppstå gjennomrusting lover de å fikse det også de første 12 årene. Mazda vil også foreta en gratis visuell rustkontroll årlig. Det er bra og spesielt interessant her i vårt nordiske klima.

Konklusjon
Mazda5 er et passe rimelig alternativ i sin klasse, så lenge du ikke lar deg rive med og ber om de største motorene. En passe fornuftig modell kommer på 340.000 kroner. Da får du 110 dieselhester på en 7-seters Touringmodell med Hashiri-pakke.

Noen må være ekstra obs, eller kanskje styre unna Mazda5. Det er de med tre barn i barnestol-alder (bilen er for smal), de som er ute etter en bil med plass til fem voksne (bilen er for smal), eller de som ofte er på langtur (bilen er best på små-kjøring).

Alle de andre som er ute etter en praktisk (gjerne nummer-to-bil), med plass til mange barn nå og da, og liker lettkjørte biler som gjerne ser litt stilige ut, bør absolutt ta en titt på denne bilen.

Skyvedører og praktiske og letthåndterlige seteløsninger veier litt opp for kort sittepute på forsetet, kjøreegenskaper og en girkasse som gir altfor høyt turtall.

Les mer om bil og trafikk i Bilmagasinet

Her ser du flere bilder av den lille flerbruksbilen:

Biler til salgs