Gå til hovedmeny Gå til hovedinnhold
Dagens politikere ser ut til å være fullstendig blottet for innsikt i nær historie. Og interessen for folks liv og helse betyr mindre enn budsjett og flere velgere.
Nå viser det seg at de like etter at rapporten fra forsker Knut Boge ved Handelshøyskolen BI ble offentliggjort, går inn for å bygge en ny vei med dårlig standard på en av Norges mest trafikkerte og ulykkesbelastede strekninger.
Strekningen det gjelder ligger mellom Larvik og Tønsberg i Vestfold, der veistrekningene i området lenge har ligget på toppen over antall dødsulykker, fordi veiene har vært bygget for dårlige tidligere i forhold til trafikkutviklingen.
Så godt som alle i hele Norge har etter hvert forstått at veier som bygges i det nye millenniet bør være av en standard som gjør at den slipper å måtte utvides i løpet av de neste fem til ti årene.
De politikerne nordmenn har valgt til å bestemme her til lands, har tydeligvis ikke forstått dette.
Du er mindre verdt
Det er lett å tenke seg at de ikke tenker
lengre enn sin egen valgperiode, og blåser en lang mars i hvordan det
egentlig går med Norge og norske trafikanter, så lenge budsjettet ser pent
ut.
Forsker Knut Boge ved Handelshøyskolen BI, som disputerte for sin doktorgrad sist uke, sammenligner veipolitikken i Norge, Sverige og Danmark i det 20. århundre. Han peker på forskjellen på hvordan avgjørelser tas i forhold til bygging av veinettet, der svenskene har et system som ser på Sverige under ett.
|
Mens det enda var håp for god vei:
Innst.S.nr.219 (2005-2006): Da håpet brast:
Komiteens tilråding: Komiteen har ellers ingen merknader, viser til dokumentet og rår Stortinget til å gjøre slikt vedtak: Dok.nr.8:80 (2005-2006) - forslag fra stortingsrepresentantene Anders Anundsen, Bård Hoksrud, Per Ove Width, Kåre Fostervold, Per Sandberg og Arne Sortevik om fullstandard firefelts E18 fra Larvik til Telemarks grense - avvises. Tirsdag 13. juni tas avgjørelsen i Stortinget |
Navlebeskuende
I Norge har vi et system der enkeltpolitikere
meler sin egen kake, og tenker mer på valgoppslutning enn sikkerhet og
fornuft.
Det er sterke ord, men de er i ferd med å bevise dette enda en gang. Det er hevet over en hver tvil at en smal tofils vei vil generere flere drepte i trafikken, enn en firefelts vei med anstendig standard.
Denne gangen gjelder det to forskjellige modeller av fiore-felts vei, og det gjør saken nesten værre. I et veibudsjett på flere titalls milliarder (Staten håver inn rundt 45 milliarder på bilavgifter hvert år), vil den rødgrønne regjeringen spare 90 millioner kroner på en vei som vil være hovedfartsåre i minst 50 år til.
Til sammenligning koster en dødsulykke cirka 25 millioner kroner i offentlige kostnader, ifølge Dok.nr.8:80 (2005-2006).
Uten ansvar
Hvorfor blir ikke disse politikerne stilt til rette
for de som blir drept? Det er et klart valg som blir tatt, og de som velger
vet godt hva utfallet blir. Poenget ser ut til å være at de menneskene som
blir drept på den veien de nå vil bygge, er mindre verdt enn den prisen det
koster å bygge en sikker vei.
Prislappen blir overlatt til deg og meg og våre barn. For det første må vi betale med blod og tårer, for siden å måtte betale utbyggingen av ny vei om få år.
Dyrt å spare
90 millioner er mye penger, men jeg føler meg
dønn trygg på at det vil komme til å koste mye mer enn 90 millioner når den
nye veien må bygges ut. Det kommer nemlig til å presse seg frem i løpet av
noen få år. Om ikke før, så i hvert fall når det kommer politikere på tinget
med ansvarsfølelse for folket.
Om du og jeg gjør en liten feil i trafikken, blir vi straffet beinhardt. De som legger forholdene til rette for at du og jeg ikke klarer å unngå å gjøre feil, slipper unna med en god pensjonsordning.
Nytt regime
Det er på tide at noen tar grep! Hold politikerne
unna veiene, og la fagfolk som forstår hva det dreier seg om drive med det
de kan. Nemlig planlegge og bygge veier som kommer Norge til gode, og ikke
bare kaste budsjettpenger ut av vinduet til din og min fortvilelse.
Husk! Det er våre penger de sløser bort. Og det er våre liv de tar.
Les mer om bil og trafikk i Bilmagasinet