BMW M3 ble første gang lansert høsten 1986. Sportsbilen som har gjort seg fortjent til uttrykket «Ulv i fåreklær».

Det var BMWs styreleder Eberhard von Kuenheim, som på begynnelsen av 80-tallet startet ideen til M3.

Se flere bilder av M3 gjennom årene i bildespesial nederst i saken

Nærmest i forbifarten nevnte han til sin motorkonstruktør, Paul Rosche: - Vi trenger en sportslig motor til 3-serien.

Dermed var BMW M3 født.

Den tøffeste
Av alle de M3 modellene som har blitt skapt i løpet av disse 20 årene, regnes BMW M3 GTR for å være den meste ultimate sportsbilen, ifølge en pressemelding fra BMW.

Denne bilen står nå til allment skue på Tekniska Museet i Stockholm på utstillingen «Racerbilar», som er åpen fra 16. juni til 16. september.

Det var BMW Motorsport GmbH som fikk i oppdrag å utvikle M3, og og i 1987 sto konkurransemodellen klar med en motor som leverte 300 hestekrefter ved 8.200 omdreininger.

En vinner
BMW M3 ble raskt en fremgangsrik modell, og kanskje den mest seiersrike noen sinne. Allerede i 1987 vant Roberto Ravaglia VM for touringbiler i en M3, og Winni Vogt vant det europeiske mesterskapet ETC.

I Sverige vant M3 SM både i 1987, 1989 og 1990. Den sterkeste utgaven av den firesylindrede 2,5-literen leverte den gang imponerende 355 hestekrefter.

Og resten av bilsportsverden måtte også i kne for den hissige tyskeren fra Bayern. I årene 1987 til 1992 vant BMW M3 flere enn 50 mesterskap, og over 1.500 individuelle seire.

Seks i rekke
I 1992 kom den nye generasjonen M3, basert på coupémodellen E36. Der satt BMWs velkjente 3-liters rekkesekser under panseret, som egentlig var best på komfortable langturer. Men i konkurransetrim gav denne motoren over 400 hestekrefter, og klarte seg bra på banen.

Men det var først i 2001 den ultimate M3-modellen ble presentert. BMW M3 GTR. Det var det amerikanske markedet som i første omgang presset denne bilen frem.

- Våre amerikanske kunder var spesielt interessert i de mest sportslige BMW-modellene, og ingen andre steder i verden solgte vi så mange M-modeller som i USA, sa daverende sjef for BMW Motorsport, Gerhard Berger.

Ideen til GTR ble født høsten 2000, og målet var å stille opp i det amerikanske ALMS (American Le Mans Series) og i det europesiek motstykket, ELMS. Resultatene ble som forventet også her.

Ulv i fåreklær
Uttrykket som etter hvert har blitt brukt både i tide og utide, passet kanskje bedre enn på noen andre på GTR da den kom.

Utvendig var bilen så godt som lik storselgeren BMW 3-serie, men under skallet var det store forskjeller.

Motoren i GTR var en 4-liters V8 med over 400 hestekrefter som var til rådighet ved 7.500 omdreininger. Dreiemomentet ble målt til 480 newtonmeter ved 5.500. En kraftplugg som den gang gav ekstraordinære presterende til og med i BMW-målestokk.

I 2004 vant M3 GTR dobbelseier i det prestisjefylte ADAC Zürich 24h-Rennen, og disse bilene ble plassert på museum.

Det er den ene av disse bilene som nå kan sees under utstillingen «Racerbilar» fra 16. juni til 16. september på Tekniska Museet i Stockholm.

Les mer om bil og trafikk i Bilmagasinet

Her ser du bilder av BMW M3 i flere former og fasonger:

Biler til salgs