Vil strupe bil-Norge

Lederen i Natur og Ungdom vil ikke bygge ut veinettet i Norge, og mener vi må beholde smale, dårlige veier for å begrense trafikken.

• 
• 
• 
• 
• 
• Normal tekst Større tekst Størst tekst

Natur og Ungdom ser utvidelse av det norske veinettet til flere firefelts motorveier som trussel mot miljøet.

- Økt veikapasitet løser ikke trafikk- og miljøproblemene på lang sikt. Firefeltsveier gir økt biltrafikk og utkonkurrerer kollektivtrafikken, sier lederen for Natur og Ungdom, Bård Lahn, til TV 2 Nettavisen.

Mindre transport
På spørsmål om han ikke ser at hans løsning vil føre til at Norge strupes på transportsektoren, svarer han at det er en nødvendighet for å redde miljøet.

Han mener derimot at brede veier med kortere transporttid vil føre til at klimagassutslippene og den helsefarlige luftforurensningen fra veitrafikken fortsetter å øke.

Misforståelse
- Å bygge motorveier for bussens skyld er fullstendig misforstått miljøpolitikk. Nye veier vil ifølge forskerne gi biltrafikken større konkurransefordeler enn kollektivtrafikken, sier han, og viser til Transportøkonomisk Institutt sin miljøhåndbok, som ifølge Lahn har en grei gjennomgang av sammenhengen mellom veibygging og økt biltrafikk. Allerede i dag ser vi at utbygging av firefeltsveier truer buss og tog på flere strekninger på østlandet, understreker han.

I artikkelen - Vil spare 62 milliarder årlig spør forsker Knut Boge ved Handelshøyskolen BIs Senter for næringslivshistorie, om miljøvernerne har andre agendaer.

- Dette er tull, sier Lahn.

- Det er jo miljøorganisasjonene som hele veien har jobbet for de utslippsfrie bilene som Boge henviser til - blant annet biodrivstoff, elektrisitet og hydrogen. Men selv om vi er svært opptatt av disse løsningene, kommer vi ikke utenom at en reduksjon av den totale biltrafikken er helt nødvendig. Veitrafikken i Norge bruker enorme mengder energi som fortsatt må skaffes til veie uten miljøskade, og veiutbygging vil fortsatt være den største trusselen mot verdifull matjord og viktige naturområder selv om bilparken går på hydrogen, mener han.

Lahn mener derimot at det er de som ønsker utbygging som har en skult agenda.

- Hvis det er noen som opererer med en skjult agenda eller fordekt argumentasjon i denne debatten, så må det være dem som prøver å ta miljø- og trafikksikkerhetsargumenter til inntekt for et krav om å bygge ut firefeltsveier som vil øke trafikken, påstår miljøvernlederen.

Ned med ulykkene
Han ønsker fysiske midtdelere i steden for firefelts veier for å få bukt med trafikkulykkene.

- Dette tiltaket er langt billigere enn firefelts-utbygging, og vil derfor kunne sikre mer vei raskere. Dermed vil flere ulykker kunne unngås, samtidig som vi hindrer at trafikken vokser og ulykkesproblemene flytter seg over til det tilstøtende veinettet, mener Lahn.

Klimaendringer
Lahn sier videre at FNs forskere ber om at verden kutter klimagassutslippene med 60 til 80 prosent i løpet av de neste tiårene dersom vi skal unngå farlige klimaendringer, og mener at rike land som Norge må ta hovedansvaret for å kutte forurensningen.

- Det krever en dramatisk omlegging av blant annet transportsektoren, og derfor er det ikke framtidsrettet å legge mer natur under asfalt i form av firefelts veiutbygginger, avslutter Lahn.

Les mer om bil og trafikk i Bilmagasinet

Relaterte emner:

• Trafikkulykke
• Biodrivstoff
• Klimagass
• Handelshøyskolen BI

Relaterte saker:

• Bestikkelser, utroskap og løgner
• Statens vegvesen velger Dinamo
• Telenor innrømmer 11 dødsulykker
• Telenor slår tilbake mot TV 2
• Stoppet fiaskokampanje til 25 millioner