Gå til hovedmeny Gå til hovedinnhold
Opel har fornyet Corsa, og TV 2 Nettavisen har prøvekjørt den lille bilen med de store overraskelsene. Se bildene av nye Corsa.
Sms/mms: Send TIPS til
2030
E-post: tips@nettavisen.no
Flex-fix er vel den største nyheten på den nye Corsaen. Som ekstrautstyr koster den 6.000 kroner, men da har du alltid med deg sykkelstativ og mulighet for frakt av ski.
Foto: Jon E. Kolberg
( TV 2 Nettavisen )
DRESDEN (TV 2 Nettavisen): Corsa kom for første gang på markedet i 1982, og har vært en suksesshistorie for Opel.
Siden lanseringen har de produsert og solgt 9,4 millioner biler i Europa.
Se mer av den smarte bilen i bildespesial nederst i saken
I Norge har salgstallene for den forrige modellen sunket kraftig den siste tiden, men det vil nok snu når den nye modellen blir tilgjengelig i løpet av høsten.
Den lille tassen har fått et helt nytt design, og noen smarte løsninger som sikkert vil tiltale mange. Designavdelingen har sågar tatt seg den frihet å legge en liten spøk inn i hanskerommet.
Mykere
Opels design har et preg av å være litt skarp i kantene,
noe jeg for min del ikke har tiljublet. Corsa har nå, uten å gi slipp på en
tydelig tilhørighet til sin familie, blitt utstyrt med mye mykere linjer,
som følges opp rundt bilen og gir et harmonisk inntrykk.
|
Bilmagasinet mener:
DESIGN
MOTOR
KJØREEGENSKAPER
KOMFORT
BREMSER
INTERIØR
UTSTYRSNIVÅ
KOSTNADER
PRAKTISK BRUK
KONKLUSJON |
Jeg setter pris på at en bil har former og linjer du ikke oppdager ved første øyekast. Corsa har mange slike linjer.
Ser du på bilen forfra, vil du kunne legge merke til at bilen smiler. Det er gjort med viten og vilje fra designavdelingen. De ønsker at Corsa skal være en snill bil. Og etter å ha kjørt bilen i området rundt Dresden, sitter jeg igjen med et inntrykk av at den er det.
Både designet og komforten innvendig føles imøtekommende, og det er går fort å føle seg hjemme i den.
Varme fingre
Av praktiske smarte detaljer, er det en som Opel
selv trekker frem som en virkelig kvinnebedårer. Det er nemlig mulig å få
Corsa levert med varme i rattet, og det er det nok mange kvinner som vil
glede seg spesielt over.
Den neste smarte detaljen Corsa kan leveres med er det de kaller Flex-Fix. Det er et en smart lasteholder for sykler som trekkes ut av støtfangeren bak, og foldes ut på en enkel måte, med ekstra baklys og det hele. Deretter festes inntil to sykler trygt og stødig, og så er det ut på tur.
Sykler og ski
Det er også mulig å få et eget lastestativ til ski
som kan monteres på Flex-Fix. I Norge kommer denne smarte løsningen til å
koste 6.000 kroner som ekstrautstyr. Det er ikke mulig å kombinere Flex-Fix
med tilhengerfeste.
De friske fargene i det røde interiøret vil nok tiltale barna, i hvert fall.
Foto: Jon E. KolbergOpels designavdeling har gjort et par små ting til, som gjør bilen litt annerledes enn konkurrentene. Det ene er for så vidt ganske enkelt, men allikevel veldig praktisk. Over bagasjerommet er det en hattehylle slik som i de fleste andre biler. Når den ikke er i bruk er det vanligvis et problem å vite hvor man skal gjøre av den. På Corsa er dette ordnet slik at den løftes opp og skyves ned langs bakseteryggen, og vips – så er den så godt som borte.
Corsa og haien
Niels Loeb, som er sjef for designet av Corsa
kunne fortelle en søt liten historie om hanskerommet. Da det nærmet seg
produksjonsstart av den nye modellen, fikk han beskjed om at de to armene
som holder lokket måtte styrkes. Vanlig prosedyre er da å lage et
rutemønster i plasten for å styrke den, men Loeb og han team ville gjerne
gjøre noe litt annerledes, og formen inn en hai i stedet for et kjedelig
rutemønster.
Loeb mente nemlig at Corsa har mye til felles med en hai, men vor lenge den kan kjøres under vann har jeg ikke prøvd.
Den første testbilen vi fikk utlevert var en Sport versjon med en dieselmotor på 125 hestekrefter. Den drar for så vidt unna som bare det, men føles alt i alt litt upassende til den lille bilen. Det var ikke lett å få en behagelig kjørestil med den rett og slett fordi motoren er litt for sterk, og at full kraft fra motoren kommer for sent.
I stedet for et kjedelig rutemønster for å stive av hanskeromstøttene lagde designavdelingen konturene av en hai fordi de mente den ny Corsa hadde så mye til felles med haien.
Foto: Jon E. KolbergSport versjonen har ekstra stiv fjæring, og vår bil var utstyrt med brede harde hjul. 215/45-17 tilsier at det ikke er mye gummi å fjære på.
For stiv
Med et slikt utstyr ble bilen direkte ubehagelig på
dårlig veidekke. Og det var nok eksempler på det i forstedene til Dresden,
som jo ligger i det som tidligere var Øst Tyskland.
Vi fikk anledning til å prøve bilen med et normalt understell, passe brede dekk (195/55-16), og en dieselmotor på 90 hestekrefter. Da gikk alt så meget bedre, og vi var begge skjønt enige om at ingen av oss ville anbefale noen å kjøpe den store dieselmotoren når 90-hesteren er god som gull, billigere, og mye behageligere å kjøre.
Stor nok
Plassen i kupeen er god. Jeg fikk plass i baksetet selv
om min co-driver på nærmere 1,90 satt godt i forsetet. Det var plass til
hele meg bak rattet også, og når vi kan legge til at setene gir god
sidestøtte og at bilen er skikkelig godt støyisolert, burde denne bilen ha
et potensial til sette en støkk i de som selger konkurrentene.
Designet i interiøret er lekkert som bare det, og kan bli skikkelig stilig om man velger det med rødt innslag på dashbord og i dørpanelene. Men, det er samtidig noe jeg ikke liker i Corsaen, og det er den harde plasten de har brukt på resten av dashbordet og på størstedelen av dørene.
Jeg snakket med både sjefsdesigner Loeb og produktsjef Verena Wieneke om plasten, men de trodde for det første at folk flest ikke ville bry seg om det, samtidig som de måtte si seg enig i at det var et spørsmål om penger, og at de fleste kundene heller ville ha denne plasten enn å betale mer for bilen. Det kan de vel sikkert ha rett i.
Punkteringsfri
Rent teknisk er det flere endringer på den nye
modellen, med blant annet ny styring, siste generasjon ESP, ny patentert
bakaksel, bakkestart assistent, dekktrykksindikator og mulighet for «run
flat dekk» som gjør at du kan kjøre hjem selv om du har punktert.
Bagasjerommet er ikke spesielt stort, men gulvet kan senkes, og hattehyllen plasseres i eget spor bak på bakseteryggen. Slikt er veldig praktisk.
Foto: Jon E. KolbergI forbindelse med det Opel kaller SAFETEC kan Corsa også leveres med frontlykter som svinger med forhjulene. SAFETEC er et samlebegrep for alle de aktive og passive sikkerhetssystemene Corsa er utstyrt med. Til sammen har disse systemene gitt Corsa fem av fem stjerner i Euro NCAPs krasjtester.
Opel regner med å selge 75.000 Corsaer i løpet av 2006, og hele 375.000 i løpet av 2007. I Norge har GM som mål å selge 1.000 Corsaer neste år, og det burde de klare. Bilen er jo dritlekker.
Prisen starter på 160.800 kroner for en ribbet modell med 1-liters motor på 60 hestekrefter. Er du ute etter en bil som får deg litt greiere frem i trafikken må du ut med 193.800 kroner for en 1,4 med 90 hestekrefter. Men utstyr som klimaanlegg er ekstrautstyr, så prisen på bilen havner nok godt i overkant av 200.000 kroner før du vil ha den med hjem.
Diesel starter på 203.300 kroner for en 75 hester, mens en fem-dørs 90 hester kommer på 232.300 kroner, men da har du en Sport-utgave der manuelt klimaanlegg inngår i prisen.
Les mer om bil og trafikk i Bilmagasinet
Her ser du flere bilder av den blide bilen:
Politiet etterlyser denne mannen (35) etter drapet på Hamida Didovic.
Les mer
Sms/mms: Send TIPS til
2030
E-post: tips@nettavisen.no
USD/NOK
Oslo Børs
RSS
Facebook fanpage