Du skal være en grinebiter av stort format for ikke å trives i en Mercedes CL 500. Se video.

Ok, en grinebiter vil ha rett i noen kritiske bemerkninger. Med en pris som starter på 1.742.400 kroner er Mercedes-Benz CL 500 svindyr. En V8 med 388 hk sørger for tre ganger så mye klimaoppvarming som en gjerrig småbil.

Og en hvilken som helst stasjonsvogneier kan smile overbærende til CL-ens praktiske egenskaper. En todørs coupé blir aldri en plassvinner, uansett om den er godt over fem meter lang.

Video: Se videoen i toppkvalitet på Sumo! Flere bilder finner du i bildekarusellen nederst i saken.

Men så blir det stadig lengre mellom ting å sette en kritisk pekefinger på. Det måtte i så fall være ekstravagensen, overdådigheten og overfloden.

Mercedes-komfort
Den som har satt seg i førersetet til den nye Mercedes S-klasse, vil kjenne seg igjen også i CL. CL er nemlig S-klasses bror med fire seter og designerdress.

I tillegg er CL sterkere og mer luksuriøs. Motoren i testbilen, som har et sylindervolum på 5,5 liter og et dreiemoment på 530 Nm, er den minste du kan få i en CL.

Motor og girkasse bidrar i stor grad til komfortopplevelsen. Automatkassen har sju trinn, og den jobber så sømløst at du knapt merker girskiftene. Så bekvemt og lettkjørt er det at du av og til glemmer at du sitter med store krefter tilgjengelig.

Men det husker du straks du tråkker til litt ekstra med høyrefoten. Girkassen tar flere trinn ned i slengen, og slynger nesten to tonn bil fram med all den kraft en måtte ønske. Her går 0 til 100 km/t unna på 5,5 sekunder, og toppfarta er elektronisk begrenset til 250 km/t.

Avansert understell
Også understellet evner å kombinere storslagen komfort med det som trengs for travle mennesker. Mercedes kaller det Active Body Control, et system der elektronikken tilpasser seg underlag og kjørestil.

Det betyr at understellet strammer seg opp og krenging blir kraftig redusert dersom du skulle få det travelt i svingene. Effekten er uomtvistelig, men bilens tyngde kan ikke engang tysk ingeniørkunst gjøre noe med. En racer i krappe svinger er CL ikke.

Gi den i stedet noen langsvinger, og du risikerer førerkortet ditt raskere enn du rekker å stave UP.

Gjennomført luksus
Om fartspotensialet er på plass så det holder, er det likevel følelsen av luksus som dominerer i en Mercedes til knappe to millioner kroner. I testbilen (pris: 1.980.300 kr) er det nemlig kastet på ekstrautstyr til en verdi som tilsvarer en ny kompaktklassebil.

De mange kupélampene er nøye avstemt for å sette miksen av mykt skinn og edelt treverk i et best mulig lys. Når du setter deg inn og trykker på startknappen, går både rattet og setet i riktig posisjon.

Er du stram i ryggmusklene, kan førersetet gi deg massasje. Skal du kjøre fort, blåses sidevangene automatisk opp for å holde deg på plass.

I mørket kan du få hjelp fra en nattsynassistent som kommer opp som en skjerm der du normalt har speedometeret (hvordan den virker, ser du på videoen).

Og kjører du i kø, sørger en radarstyrt fartsholder for at du automatisk bremser ned dersom bilen foran deg reduserer farta. Det anerkjente bilbladet auto motor og sport har avslørt at systemet jobber med for knappe marginer under kontinentale hastigheter, men i normal norsk fart er funksjonen upåklagelig.

Ikke minst er fartsholderen et effektivt redskap i den daglige kampen mot fartsdjevelen. Fartsfølelse får du nemlig lite av når støynivået er lavt og fjæringskomforten så skånende.

Underholdning mangler du heller ikke. Harman/kardon har forsynt bilen med 11 høyttalere og subwoofer, og når du står i ferjekø, kan du slå i hjel tida med å se på TV.

Som sagt: En grinebiter vil alltid finne noe å klage på. Alle andre som tar plass bak rattet i en CL 500, vil glise i stedet.

Mer om bil og trafikk finner du i Bilmagasinet.

Biler til salgs