Gå til hovedmeny Gå til hovedinnhold
Mazda MX-5 med hardt tak? Ingen fare. Den blir toppløs på bare 17 sekunder. Se video!
NB! Det er ikke så enkelt å lage bilvideo som du tror. Sjekk tabbeklippene på slutten av videoen over!
Mazda MX-5 har blitt en rett så stilig liten tass.
Den forrige modellen hadde ikke helt utseendet med seg, mens dagens modell har blitt både tøff og velformet.
Og i tillegg til et lekkert ytre er det komfort å spore innvendig. Jeg kunne godt tenkt meg at setet kunne justeres tre-fire centimeter lenger bakover, men alle andre som ikke har så lange ben som meg vil nok bli godt fornøyd med både setene og plassen.
Fint nok
Det man sitter og ser på før oppstart, er et dashbord
som jeg vil plassere i kategorien 'helt greit'.
Det er ikke dritlekkert, men heller ikke bare plast. Samtidig er hendler og brytere praktisk og greit plassert.
Skinntrukne seter, automatisk klimaanlegg og et rimelig fett BOSE stereoanlegg, er med på å øke graden av velvære.
En ting er at rattet er plassert midt foran deg. Det er vel kanskje som forventet. En annen ting er at det sitter godt i hendene.
Snerten
Den seks-trinns girkassen kontrolleres gjennom en liten
snerten girspak som er plassert akkurat det armen min slutter.
Når jeg så setter bilen i bevegelse, oppdager jeg ganske snart at motoren passer bilen som hånd i handske.
Et helt ryddig og greit design med brukbar følelse av opplevd kvalitet.
Foto: Jon E. KolbergBilen er ikke overmåte sprek, samtidig som den er rask nok i massevis til å gi deg følelsen av å kjøre en ekte roadster.
Leken
Og om du skulle være i humør til å leke litt en dag, er
det bare å skru av antispinn (DSC). Da logrer bilen lystig, akkompagnert av
liflige gummi-mot-asfalt lyder ved de minste hint fra høyrefoten.
Av en så liten bil hadde jeg ventet meg et mer stumpete understell. Det jeg derimot oppdager, er at både trikkeskinner og brostein takles på en fullt ut akseptabel måte.
Samlingen av disse opplevelsene gjør at jeg sitter og koser meg i denne lille snertne roadsteren.
Bredere skjermer gjør at bilen ser mye bedre ut enn sin forgjenger.
Foto: Jon E. Kolberg
Sol ute, sol inne
I tillegg til at bilen kunne oppføre seg, var
værgudene på min side.
Det resulterte i at mesteparten av kjøringen foregikk med taket i sammenfoldet stilling. En liten vinge mellom setene kan klappes opp for å minske luftstrømmen bakfra, og det hjelper litt.
Det er ikke fritt for luft og blafring i håret, men slik bør det vel være når man først kjører uten tak.
Dersom det skulle komme en sky, eller temperaturen faller utover kvelden, er det kjapt og greit å konvertere bilen til en stilig coupé. Sett bilen i fri, trykk på knappen i 17 skunder, og taket er på plass. Om solen brått titter frem på ny, tar det bare 12 sekunder å folde taket ned igjen.
Langt fra stort, men det er vel heller ikke denne bilen du velger når du skal ha hele familien med på hytta.
Foto: Jon E. KolbergEn velkjent utfordring for roadstere som folder metalltaket ned bak setene, er naturlig nok bagasjeplassen.
MX-5 takler dette på en grei måte. Taket legger seg mellom setene og bagasjerommet, som gjør at du ikke trenger å tenke på hva du laster inn i det 150 liter store bagasjerommet. Det er det samme om taket er oppe eller nede.
Porsche?
Utvendig har endringene i designet gjort godt. Det har
blitt mote innen bildesign de senere årene å markere hjulbuene, og MX-5
følger denne trenden. Resultatet er at fronten gir et bredt og tøft
inntfykk, og at rumpa er feitere enn forrige modell.
Vi avla et vennepar i Bærum en liten kveldsvisitt, og rygget MX-5'ern inn i oppkjørselen.
Automatisk klimaanlegg, fett stereoanlegg og gode seter. Bra bil.
Foto: Jon E. Kolberg- Næmenn. Er det en Porsche?, var første utrop fra fruen i huset. Hun endret riktignok oppfatning da hun kom nærmere bilen, men sluttet ikke å være overrasket over at en Mazda kunne se så stilig ut.
Ja, takk
Det er mange biler jeg syns er fine, det er mange biler
som er bra, men det er ikke så mange biler jeg faktisk godt kunne tenkt meg
å eid selv. MX-5 er en bil jeg rett og slett likte.
En listepris på 408.600 kroner taler vel mot et stort marksedvolum i Norge av modellen med hardt tak og motor på 160 hester.
Men med stoff-tak og 1,8-liters motor på 126 hester, faller avgiftene fra 138.807 kroner til 88.857 kroner, og utropsprisen på bilen blir bare 293.000 kroner. Og den er jo like tøff og se på med taket nede.
Les mer om bil og trafikk i Bilmagasinet
Her ser du flere bilder av den toppløse tøffingen: